[实用新型]具有连杆机构的选换挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种变速器技术领域的装置，具体是一种具有连杆机构的选换挡装置。 

背景技术

目前汽车市场上，消费者认定手动变速器的好坏最直观的判断就是换挡手感：是否轻便灵活，挡位是否清晰，是否有吸入感等等。所以对于手动变速器，其换挡手感至关重要。本公司现有一款产品，其选换挡机构与常见的选换挡系统不同，这种选换挡机构通过连杆运动原理实现选挡和换挡，不需要外置的操纵器，结构紧凑，同时也降低了成本。但其也有缺点，由于没有外置的操纵器，无处设置一些可以提高选换挡性能的特殊装置，所以其换挡手感较差。 

经过对现有技术的检索发现，中国专利申请号00206065.5，公开号CN2410167的实用新型专利申请，该申请记载了一种变速器四连杆换挡操纵机构，其优点是不需要外置的操纵器，结构紧凑，同时也降低了成本。但其缺点是由于没有外置的操纵器，无处设置一些可以提高选换挡性能的特殊装置，所以其换挡手感较差。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种具有连杆机构的选换挡装置，充分考虑了带四连杆选换挡操纵机构变速器的没有外置操纵器的特点，通过巧妙布置，利用了变速器本体内部的有限空间，增加异形凸块及弹簧定位销等机构，使变速器换挡手感得到明显地增强，同时没有对变速器的外观带来任何变化，有利于在整车上的布置。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本装置包括：主壳体以及平行设置于其内部的选挡轴和换挡轴，其中：选挡轴和换挡轴通过连杆机构相连。 

所述的连杆机构的两端分别与选挡轴和换挡轴相套接，且接触位置均设有弹性销。 

所述的连杆机构为四连杆结构，且该连杆机构同时与选挡轴和换挡轴相垂直。 

所述的换挡轴与连杆机构相连的另一端设有异形凸块，对应主壳体上设有与异形凸块相接触的弹簧定位销。 

所述的异形凸块上设有内孔及用于与弹簧定位销的钢球相接触的若干个凹槽；所述的凹槽优选为三个且为圆弧状结构，由于异形凸块通过弹性销与换挡轴固结在一起，即异形凸块转动的角度与换挡轴一样。 

所述的选挡轴位于主壳体的外部的一端设有选挡摇臂。 

所述的选、换挡轴为圆柱形结构，对应的主壳体上设有若干支撑孔以实现选、换挡轴的旋转运动。 

所述的四连杆结构由四个通过圆柱销和弹性销彼此连接的杆件组成，其中：两个杆件的两端分别与选挡轴和换挡轴通过弹性销相连，各个杆件之间均通过旋转副约束，通过与连杆固结在一起的选挡轴和换挡轴的旋转运动来使连杆上某点的运动轨迹符合选挡行程与换挡行程。然后将选换挡拨头固结在该点的连杆上，即可实现选换挡操作。 

所述的连杆机构上设有选换挡拨头，该选换挡拨头通过弹性销与连杆机构固定连接，选换挡轴的旋转会使选挡拨头实现选挡与换挡。 

所述的主壳体的主要作用是支撑齿轮，轴系中轴承的，让齿轴传动系统能在一个密封润滑的环境下传递动力。在此处，主要是起到了支撑选换挡轴及弹簧定位销的作用，让各个部件在空间中存在一个固定的位置，构成一定的几何联系，实现相关的功能。 

所述的弹簧定位销是固定在主壳体的圆孔内，其端部的钢球是顶在异形凸块的凹槽中，换挡过程中异形凸块凹槽的结构会使弹簧定位销的钢球在弹簧力的作用下沿着弹簧定位销轴向来回运动，来实现换挡过程中的阻尼或助推的感觉。 

附图说明

图1为本实用新型立体示意图和俯视图； 

图中：图1a为立体示意图，图1b为正视图。 

图2为本实用新型选挡轴立体示意图。 

图3为本实用新型主壳体立体示意图。 

图4为本实用新型异形凸块与弹簧定位销正视图和立体示意图。 

图5为本实用新型连杆机构与选换挡拨头立体示意图。 

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。 

实施例1 

如图1所示，本实施例包括：主壳体2以及平行设置于其内部的选挡轴1和换挡轴3，其中：选挡轴1和换挡轴3通过连杆机构6相连。 

所述的连杆机构6的两端分别与选挡轴1和换挡轴3相套接，且接触位置均设有弹性销。 

如图2所示，所述的选挡轴1位于主壳体2的外部的一端设有选挡摇臂12。