[实用新型]新型齿轮减速电动执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动执行器，更具体地说，它涉及一种新型齿轮减速电动执行器。

背景技术

目前，阀门被广泛应用于各行业中，用于提供管道截流、限流等作用，尤其在石化、天然气等行业中，为了安全，对阀门以及用于控制阀门的电动执行器要求更为严格，然而现有用于阀门的电动执行器包括上下壳体，在上下壳体内设置有电机、控制电路、位置开关及齿轮传动组，利用齿轮传动组电机的动力输出至负载，即阀门，并由控制电路控制位置开关执行阀门的开启与闭合以及开合的大小，但由于现有电动执行器的控制电路包括有一电路板，以及设置在上下壳体内的导线，导致电动执行器内部的结构杂乱，并且由于结构分布不合理而导致体积过大，成本过高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种精小型的新型齿轮减速电动执行器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型齿轮减速电动执行器，包括端子箱、依次连接的上壳体、下壳体和底板，所述上壳体和下壳体相互锁合并且密封连接，所述下壳体内部设置有传动齿轮机构，所述传动齿轮机构上设有与传动齿轮机构转动配合的转动轴，所述上壳体内部设置有与传动齿轮机构相啮合的电机，所述下壳体顶端表面上设有支撑柱，所述支撑柱上固定连接有电路板，所述电机与电路板为电联接。

通过采用上述技术方案，在传动齿轮机构上固定安装有转动轴，将带有转动轴的传动齿轮机构通过下壳体顶端上的第一通孔安装到下壳体内，并用螺钉或者螺栓将下壳体与底板固定连接；下壳体的顶端将下壳体与上壳体分隔开，将电机通过第二通孔用螺丝或螺栓固定安装到下壳体上，再把支撑柱固定安装到下壳体上，通过螺丝或螺栓将电路板固定安装到支撑柱上，通过线路连接将电机与电路板进行电联接，内部结构紧凑，分布合理，大大缩小了齿轮减速电动执行器的体积，而且安装和拆卸方便。

本实用新型进一步设置为：所述电路板上设置有电位器，所述转动轴上固定安装有固定轴，所述转动轴与固定轴之间设有与电位器啮合的限位凸轮组固定板，限位凸轮组固定板上设置有开关限位凸轮压块，所述电路板两侧设有与开关限位凸轮压块旋转配合的限位开关。

通过采用上述技术方案，电路板控制电机工作，同时电位器控制电机的转动量，当电机通过啮合带动传动齿轮机构运转，传动齿轮机构的转动势必会带动转动轴旋转，固定安装在转动轴上的限位凸轮组固定板也会进行转动，此时安装在限位凸轮组固定板上位于限位凸轮组固定板下方的开关限位凸轮压块与限位开关进行撞击实现齿轮减速电动执行器的开、闭以及调节阀开度。

本实用新型进一步设置为：所述传动齿轮机构为行星齿轮。

通过采用上述技术方案，下壳体内部只安装有行星齿轮，由于行星齿轮的自身结构优势可以达到减速目的，而且行星齿轮所占空间有限，节省了安装空间；由于电机与行星齿轮相啮合，电机工作时可以带动行星齿轮运转，实现齿轮减速电动执行器的工作。

本实用新型进一步设置为：所述转动轴内设有螺纹，所述固定轴与转动轴转动配合。

通过采用上述技术方案，在转动轴内设有螺纹，将带有开关限位凸轮压块的限位凸轮组固定板安装在转动轴上，使得固定轴可以通过螺纹与转动轴转动配合至固定安装在转动轴上，实现限位凸轮组固定板的固定安装。

本实用新型进一步设置为：所述下壳体顶端设有供转动轴放置的第一通孔和供电机放置的第二通孔。

通过采用上述技术方案，将带有转动轴的传动齿轮机构通过下壳体顶端上的第一通孔安装到下壳体内，并用螺钉或者螺栓将下壳体与底板固定连接，再将电机通过第二通孔用螺丝或螺栓固定安装到下壳体上，实现传动齿轮机构和电机的安装，结构简单，安装和拆卸方便。

本实用新型具有下述优点：通过在下壳体内部设置传动齿轮机构，在上壳体内部设置有电机和电路板，使得齿轮减速电动执行器结构紧凑、布局合理，而且体积大大缩小，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型新型齿轮减速电动执行器的分解图；

图2为图1新型齿轮减速电动执行器A部的放大示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、底板；4、端子箱；5、传动齿轮机构；6、电机；7、电路板；8、支撑柱；9、电位器；10、限位凸轮组固定板；11、开关限位凸轮压块；12、限位开关；13、第一通孔；14、第二通孔；15、转动轴；16、固定轴。

具体实施方式