[实用新型]用于电动液压抓斗的双向自动卸荷保压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，具体涉及用于电动液压抓斗的双向自动卸荷保压阀。

背景技术

目前的液压抓斗采用一根动力电缆使电机正反转来驱动一个双向液压泵，用两个方向的液压油源（双液流）完成了液压抓斗的液压动力供应与交替控制抓斗打开和闭合的问题，减少了外部控制给设备使用中带来的附件多及控制部分故障率高等难题，该双向液压泵自动控制的原理如图3所示，主要元件包括DV1先导型卸荷溢流阀，DV2先导型溢流阀，RV1、RV2单向阀，SV1、SV2液控单向阀，油口P1、P2分别为抓斗闭合与打开的液压泵压力油源口。该控制阀块采用了由分列元件组成的插装阀，设计比较灵活，但存在着液压元件数量多、密封件多、控制油腔体积大、动作速度慢、控制灵敏度低、加工要求高、故障率也高，并且不能预先组装调节，维修时更换不方便，发热量大，工作油缸在受到外部力量冲击时不能得到保护等缺点。

根据图3中的不足，图2提供了一种双液流自动控制阀块，该阀块采用整体式具有独立功能的插装阀替代了现有技术中的分列式插装阀，同时采用负荷保持阀来平衡工作油缸中因外部负载而产生的压力，其控制油路主要元件包括液控单向阀CT5，负荷保持阀CT6，其中液控单向阀CT5与单向阀CT3的出口以及工作油口A连通，负荷保持阀CT6与单向阀CT4出口以及工作油口B连通，此处负荷保持阀CT6是出于保持控制油路压力稳定的考虑而设置的，但其在平衡压力的同时却容易产生保压不稳定，内泄过大的情况出现系统故障。先导型溢流阀CT2的作用是在不断的溢流过程中保持系统压力维持恒定不变，即当系统压力达到溢流阀的开启压力时，溢流阀开启，多余液压油通过溢流阀返回油箱，但系统压力保持不变，电动机一直在带负荷做功处于供油工作状态，导致液压抓斗工作时能耗大，液压系统发热严重。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了用于电动液压抓斗的双向自动卸荷保压阀，该双向自动卸荷保压阀的控制油路中，将作为控制阀件的液控单向阀直接从单向阀的进油口处取控制油源，从而使得控制油路压力稳定，液控单向阀开闭工作可靠、稳定性高，液控单向阀的出口与其对应连通的工作油口之间的油路上设置有一回油阻尼孔，保障了因爪瓣过重在液控单向阀打开回油时的压力波动而产生的震动，从而避免采用平衡阀导致的容易产生故障致保压不稳定，内泄过大而不能长期稳定工作等现象。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于电动液压抓斗的双向自动卸荷保压阀，控制所述液压抓斗的打开与闭合状态，包括阀体以及控制阀件，所述控制阀件设置于所述阀体之上，其特征在于：所述阀体之上设置有两组油口，每组油口包括：进油口、工作油口以及回油口，所述控制阀件包括有与所述两组油口分别构成对应的两组控制阀件，每组所述控制阀件包括：卸荷阀、液控单向阀以及单向阀；所述进油口与所述单向阀进口以及所述卸荷阀连通，所述单向阀出口与所述工作油口连通，所述液控单向阀的出口与所述工作油口连通，所有控制阀件的回油都与所述回油口连通，其中两组所述控制阀件中的液控单向阀的控制口分别与另一组的所述进油口构成连通，且所述液控单向阀与所述进油口的连通节点分别位于各自的单向阀进口前侧。

至少一个所述液控单向阀的出口与其对应连通的所述工作油口之间的油路上设置有一回油阻尼孔。

所述卸荷阀的控制油路分别与其对应的单向阀出口构成连通。

所述控制阀件均为整体式插装阀。

所述控制阀件与所述阀体之间通过螺纹配合构成固定连接。

本实用新型的优点是：将作为控制阀件的液控单向阀直接从单向阀的进油口处取控制油，从而使得控制油路压力稳定，液控单向阀开闭工作可靠、稳定性高，液控单向阀的出口与其对应连通的所述工作油口之间的油路上设置有一回油阻尼孔，保障了因爪瓣过重在液控单向阀打开回油时的反向压力波动而产生抓斗的震动，从而避免采用平衡阀导致的容易产生故障致保压不稳定，内泄过大而不能长期稳定工作等现象；控制抓斗打开的控制油路中增加卸荷阀的控制油道，保证了抓斗打开到位时自动实现保压卸荷的功能；两路卸荷阀采用同一型号，既保证抓斗液压系统双向压力分别可调，又能使卸荷保压节能效果达到最高，和国际同类液压抓斗相比节能30%；实现了液控单向阀采用相同功能和型号的插装阀，在特殊情况下可自行互换并及时的优先保证生产的要求，也是用三种型号的液压插装阀（单向阀、液控单向阀、卸荷阀）解决了电机正反转控制液压抓斗的双荷自动控制技术难题。 

附图说明

图1是本实用新型液压控制原理图；