[实用新型]一种车轮端径跳动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮端径跳动检测装置。 

背景技术

目前，行业里面所有厂家的车轮端径跳动检测的装置采用两个百分表读取，因为人工操作复杂难度大，百分表受人为因素影响误差也较大，导致产品质量不稳定性。另外对百分表的人为因素损坏也较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种自动化程度高的、能够同时检测端径跳动的车轮端径跳动检测装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：所述检测装置主要由平台、径向传感器、端面传感器、夹具头、数据控制装置组成，径向传感器、端面传感器均与数据控制装置电连接；夹具头配置动力轴，动力轴的动力装置的电控部分与数据控制装置电连接；径向传感器面向车轮工件的径向垂直面，并安装在立柱上；端面传感器面向车轮工件的端面，并安装在横梁上；立柱安装在平台上；横梁安装在平台上或者立柱上。

所述径向传感器与立柱为可调连接结构。

所述端面传感器与横梁为可调连接结构。

所述立柱和/或横梁与平台为可调连接结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：构造简单合理，操作简单方便，自动化程度高。 

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。

图中：1-平台，2-立柱，3-径向传感器，4-端面传感器，5-横梁，6-夹具头，7-夹具臂，8-车轮工件，9-动力轴，10-数据控制装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参考附图，所述检测装置主要由平台1、径向传感器3、端面传感器4、夹具头6、数据控制装置10组成，径向传感器3、端面传感器4均与数据控制装置10电连接；夹具头6配置动力轴9，动力轴9的动力装置的电控部分与数据控制装置10电连接；径向传感器3面向车轮工件8的径向垂直面，并安装在立柱2上；端面传感器4面向车轮工件8的端面，并安装在横梁5上；立柱2安装在平台1上；横梁5安装在平台1上或者立柱2上。

所述径向传感器3与立柱2为可调连接结构。即：径向传感器3在立柱2上的高度是可调整的。

所述端面传感器4与横梁5为可调连接结构。即：端面传感器4在横梁5上距离立柱2的位置是可调整的。

所述立柱2和/或横梁5与平台1为可调连接结构。级：立柱2和/或横梁5在平台1上位置是可调整的。

进一步解释可调连接结构，是指相互连接的两个零部件能够调节两者的相互位置，根据需要锁定在不同的位置。

所述夹具头6采用现有技术设计制作，如带夹具臂7的三爪外张式或者内缩式结构。

所述数据控制装置10采用现有技术设计制作。

实施例1：

检测装置主要由平台1、径向传感器3、端面传感器4、夹具头6、数据控制装置10组成，径向传感器3、端面传感器4均与数据控制装置10电连接；夹具头6配置动力轴9，动力轴9的动力装置的电控部分与数据控制装置10电连接；径向传感器3面向车轮工件8的径向垂直面，并安装在立柱2上；端面传感器4面向车轮工件8的端面，并安装在横梁5上；立柱2安装在平台1上；横梁5安装在平台1上或者立柱2上。

实施例2：

在实施例1的基础上，径向传感器3与立柱2为可调连接结构。即：径向传感器3在立柱2上的高度是可调整的。

实施例3、4：

分别在实施例1、2的基础上，端面传感器4与横梁5为可调连接结构。即：端面传感器4在横梁5上距离立柱2的位置是可调整的。

实施例5-8：

分别在实施例1-4的基础上，立柱2和/或横梁5与平台1为可调连接结构。级：立柱2和/或横梁5在平台1上位置是可调整的。

工作原理：

夹具头6采用带夹具臂7的三爪外张式结构，将车轮工件8的中心孔套在三个夹具臂7上，启动三个夹具臂7同时外移，将车轮工件8固定在夹具头6上。启动动力轴9的动力装置，带动车轮工件8转动，径向传感器3和端面传感器4同时检测该车轮工件8的径向跳动和端面跳动参数，并保存在数据控制装置10中，当某个数字的偏差高于设定值时，数据控制装置10报警，并切断动力装置电源，其数据库中标注该车轮工件8为不合格。。如果检测没有问题，在设定时间内，数据控制装置10自动切断动力装置电源，其数据库中标注该车轮工件8合格。

采用不同的传感器，还能够实现无接触测量。