[实用新型]低噪音模块化减速电机电动底盘车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动底盘车。

背景技术

    为了使中置式真空断路器更方便地实现推入（从试验位置推入工作位置并锁定）和退出（由工作位置退出试验位置并锁定）自动化和智能远程控制的功能，一般采用电动底盘车来承载真空断路器并实现真空断路器的推入和退出。

现有的电动底盘车的结构一般包括静车架和动车架，通过铝制梯形丝杆付连接，电机通过减速箱后再由链传动机构带动铝制梯形丝杆付转动，从而驱动底盘车往复运动。其还存在的缺点在于：传动机构结构复杂、传动效率低，链条易断裂，电机减速箱内齿轮易严重损坏，且更换部件麻烦。

发明内容

为了克服现有电动电车的不足，本实用新型提供一种低噪音模块化减速电机电动底盘车。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：低噪音模块化减速电机电动底盘车，包括静车架以及动车架，还包括丝杆，所述的丝杆穿过所述的静车架及动车架，所述的静车架位于所述丝杆的头部，所述的动车架穿设于所述丝杆的螺纹部上；

还包括一设于所述动车架上的模块化驱动电机，所述模块化驱动电机的输出轴与所述的丝杆平行；所述丝杆的螺纹部上套设有与其适配的驱动齿轮，所述模块化驱动电机的输出轴与所述的驱动齿轮之间通过减速箱连接，所述的减速箱固定在所述的动车架上。

进一步，所述的丝杆上套有与所述的动车架连接的定位架，所述的驱动齿轮位于所述的定位架内。

本实用新型还具有如下附加技术特征：

所述丝杆的材料为不锈钢或铁，所述驱动齿轮的材料为铜。

所述的驱动电机与所述的减速箱成一体。

所述丝杆的头部外露且呈四方。

所述丝杆的头部通过轴承支承于所述的静车架内。

所述动车架的底面上设有滚轮。

本实用新型在可实现电动和手动操作，电动驱动时通过模块化驱动电机及减速箱带动驱动齿轮转动，从而动车架整体可沿丝杆往复运动；手动时，通过用手柄摇动丝杆从而动车架整体可往复运动；且电动和手动不用专换，可直接进行操作。

本实用新型的有益效果在于：采用低噪音模块化整体减速电机，精度高，刚性强，噪音低，从而解决了以前减速箱、链条易损坏，底盘车推入困难的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，高精度静音丝杆式模块化电动底盘车，包括静车架1以及动车架2，还包括一普通的丝杆3（即不是高精密度滚珠丝杆，而是普通的丝杆），所述的丝杆3穿过所述的静车架1及动车架2，所述的静车架1位于所述丝杆3的头部，所述的动车架2穿设于所述丝杆3的螺纹部上，本实施例中所述丝杆3的头部通过轴承4支承于所述的静车架1内。

还包括一设于所述动车架2上的模块化驱动电机5，所述模块化驱动电机5的输出轴与所述的丝杆3平行；所述丝杆3的螺纹部上套设有与其适配的驱动齿轮6，所述模块化驱动电机5的输出轴与所述的驱动齿轮6之间通过减速箱7连接，所述的减速箱7固定在所述的动车架2上。本实施例中，所述的模块化驱动电机5与所述的减速箱7成一体，加强了模块化。

本实施例中，所述丝杆的材料为不锈钢或铁，所述驱动齿轮的材料为铜。

本实用新型在使用时，通过模块化驱动电机5及减速箱7带动驱动齿轮6转动，从而动车架2整体可沿丝杆3往复运动。本实用新型采用丝杆3及减速箱7，精度高，且减速箱7是模块化设计，便于更换。所述的丝杆3上套有与所述的动车架连接的定位架10，所述的驱动齿轮6位于所述的定位架10内，驱动齿轮6在丝杆3上往复移动时，可进一步通过定位架10推移动车架2，机构运行更稳定。

本实施例中，所述丝杆3的头部外露且呈四方，亦可通过手柄8套在丝杆3的头部对丝杆3进行旋转操作，从而手动操作动车架2移动。

本实施例中，所述动车架2的底面上设有滚轮9，便于动车架2的移动。