[实用新型]车架孔验证塞规

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量工具技术领域，尤其涉及一种车架孔验证塞规。

背景技术

    目前，重型汽车车架生产中，由于车架装配所用的孔比较多，因此在车架的主、副纵梁上需要设置多个纵梁孔。现在的质检员主要是使用直角尺和游标卡尺逐一检测车架纵梁孔是否合格。这种检验方法不仅工作进度慢，影响后续生产进度，而且这种检验方法精度低，不能保证所检验的纵梁孔完全符合要求。在其他设备的生产制造中，会使用塞规来对产品上的内孔进行检测。所使用的塞规包括通规、止规，通规和止规之间设置有连杆。这种结构的塞规只能检验一种直径的孔，不能用来检测多个不同直径的孔。上述是现有技术的不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种能够同时检测多个不同直径孔的、使用简单、检验效率高的车架孔验证塞规。

本方案是通过如下技术措施来实现的：本实用新型的车架孔验证塞规，包括手柄和通规，所述手柄和通规由圆柱状芯棒构成，所述通规至少有两个，所述通规外径各不相同，相临通规之间无间隙，所述通规与手柄同轴，呈阶梯轴状结构。多个不同外径的通规，可以检验不同直径的孔，使用简单方便。

本实用新型的进一步改进在于：所述通规有四个，与手柄的相临的通规为第四通规，其他依次是第三通规、第二通规和第一通规。

本实用新型的进一步改进在于：所述第四通规的长度＜第三通规的长度＜第二通规的长度＜第一通规的长度。即自第一通规至第四通规，其长度逐渐减小，减少了车架孔验证塞规的轴向长度，使用更加方便。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一通规、第二通规、第三通规、第四通规的直径分别是10.5mm、12.5mm、14.5mm、16.5mm，该车架孔验证塞规的轴向长度为165mm。该车架孔验证塞规可以检测直径分别为10.5mm、12.5mm、14.5mm、16.5mm的孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述手柄的外表面上设置有滚花层，增大了手掌与手柄之间的摩擦力，使车架孔验证塞规在使用过程中更加舒适，提高了质检员的工作效率。

本实用新型的进一步改进在于：所述手柄一端设置有半球形的手柄端头。将手柄端头设置成半球形，能够避免手掌被损伤。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中通规有多个，并且外径各不相同，并且通规与手柄同轴，呈阶梯轴状结构，可以检验不同直径的孔，使用简单方便。该车架孔验证塞规可以检测直径分别为10.5mm、12.5mm、14.5mm、16.5mm的孔。由于手柄的外表面上设置有滚花层，增大了手掌与手柄之间的摩擦力，使车架孔验证塞规在使用过程中更加舒适，提高了质检员的工作效率。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中，1为手柄端头；2为手柄；3为第四通规；4为第三通规；5为第二通规；6为第一通规。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的本实用新型的车架孔验证塞规，包括手柄2和通规，所述手柄2和通规由圆柱状芯棒构成，所述通规至少有两个，所述通规外径各不相同，相临通规之间无间隙，所述通规与手柄同轴，呈阶梯轴状结构。多个不同外径的通规，可以检验不同直径的孔，使用简单方便。

本实用新型的进一步改进在于：所述通规有四个，与手柄2的相临的通规为第四通规3，其他依次是第三通规4、第二通规5和第一通规6。

本实用新型的进一步改进在于：所述第四通规3的长度＜第三通规4的长度＜第二通规5的长度＜第一通规6的长度。即自第一通规至第四通规，其长度逐渐减小，减少了车架孔验证塞规的轴向长度，使用更加方便。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一通规6、第二通规5、第三通规4、第四通规3的直径分别是10.5mm、12.5mm、14.5mm、16.5mm，该车架孔验证塞规的轴向长度为165mm。该车架孔验证塞规可以检测直径分别为10.5mm、12.5mm、14.5mm、16.5mm的孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述手柄的外表面上设置有滚花层，增大了手掌与手柄之间的摩擦力，使车架孔验证塞规在使用过程中更加舒适，提高了质检员的工作效率。

本实用新型的进一步改进在于：所述手柄一端设置有半球形的手柄端头1。将手柄端头设置成半球形，能够避免手掌被损伤。