[实用新型]热压机有效
申请号: | 201320521639.5 | 申请日: | 2013-08-23 |
公开(公告)号: | CN203472134U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 苏俊;杨立明 | 申请(专利权)人: | 扬州顺祥汽车内饰材料有限公司 |
主分类号: | B29C51/20 | 分类号: | B29C51/20;B29C51/42 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 周全 |
地址: | 225235 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热压 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰板加工机械领域,尤其涉及热压机的改进。
背景技术
目前,针对日益恶化的生活环境,人们对各行各业的环保要求也越来越高。对此,有人提出了在汽车装饰板中将无污染的麻、涤纶、纤维通过热压机压合在一起,使其具有成本低、无污染、使用效果好的特点。这其中,为降低成本,热压机通常采用敞口式设计,然而,其敞口式的设计也带来了以下问题:一、物料在进行热压时,受热胀冷缩影响,物料极易在宽度方向延伸过多,造成物料中部致密度过低,强度不合格;二、其中高温的上、下模也给车间内的操作人员带来了极大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题,提供了一种结构简单、使用效果好且安全隐患低,可有效保证物料使用强度的热压机。
本实用新型的技术方案是:包括顶座、底座、上模、下模和上模驱动装置;所述上模内设有热源;
所述顶座设在所述底座上方、且顶座和底座之间通过若干导柱固定连接;所述下模固定连接在所述底座的顶面上,所述上模通过所述上模驱动装置连接在所述顶座的底面上、且设在所述下模上方;
所述上模驱动装置包括上模座、至少一个液压缸和至少一个液压杆,所述上模座固定连接在所述上模的顶面上、且套接若干所述导柱,所述液压缸固定连接在所述顶座的底面上,所述液压杆固定连接在所述上模座的顶面上。
所述顶座内设有冷却气源、且顶座的底面上设有若干出气口,若干所述出气口均匀分布在物料前进方向的两侧。
所述出气口底部连接有喷嘴。
所述底座内设有负压源、且底座的侧壁上开设有若干进气口。
本实用新型在使用时先开启上模内的热源,达到设定温度(通常为180℃-190℃)后,再利用若干液压缸和液压杆配合使得上模向下运动并对物料进行热压。并可在热压时同步打开出气口,释放处冷却气源(如CO2、N2等),一方面,可有效防止物料在宽度方向(物料前进方向为长度方向)上延伸过长而造成的致密度过低、强度底的问题;另一方面,冷却气流在物料前进方向的两侧自上而下喷出,可在操作人员误操作时起有效的警示、保护作用。本案利用这一简单的改进实现了避免安全隐患及保证物料强度这两方面的效果,具有极强的实用性及极佳的使用效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图,
图2是图1的左视图,
图3是图1的俯视图,
图4是本实用新型中底座的仰视图,
图5是图4的A-A向剖视图;
图中1是顶座,10是出气口,2是上模驱动装置,21是液压杆,22是液压杆,23是上模座,3是上模,4是下模,5是底座,6是导柱。
具体实施方式
本实用新型如图1-5所示,包括顶座1、底座5、上模3、下模4和上模驱动装置2;所述上模内设有热源;
所述顶座1设在所述底座5上方、且顶座1和底座5之间通过若干导柱6固定连接;所述下模4固定连接在所述底座5的顶面上,所述上模4通过所述上模驱动装置2连接在所述顶座1的底面上、且设在所述下模4上方;
所述上模驱动装置2包括上模座23、至少一个液压缸21和至少一个液压杆22,所述上模座23固定连接在所述上模3的顶面上、且套接若干所述导柱6,所述液压缸21固定连接在所述顶座1的底面上,所述液压杆22固定连接在所述上模座23的顶面上。这样,可在使用时先开启上模内的热源,达到设定温度(通常为180℃-190℃)后,再利用若干液压缸和液压杆配合使得上模向下运动并对物料进行热压。
所述顶座1内设有冷却气源、且顶座1的底面上设有若干出气口10,若干所述出气口10均匀分布在物料前进方向的两侧。这样,可在热压时同步打开出气口,释放处冷却气源(如CO2、N2等),一方面,可有效防止物料在宽度方向(物料前进方向为长度方向)上延伸过长而造成的致密度过低、强度底的问题;另一方面,冷却气流在物料前进方向的两侧自上而下喷出,可在操作人员误操作时起有效的警示、保护作用。
所述出气口10底部连接有喷嘴。其提高物料强度的原理在于:物料在进行热压时通常保持在180℃上下,高温下的物料将在宽度方向上急速膨胀,开启喷嘴后,低温(0℃以下)的冷却气流自物料前进方向的两侧、即宽度方向上喷出,使得处于宽度方向边缘的物料遇冷积聚收缩,并向中部挤压,从而简单、有效的提高了物料的致密度,进而使得物料的强度得到了大幅的提升。
所述底座内6设有负压源、且底座的侧壁上开设有若干进气口。可对喷出的冷却气体进行回收,并在此后通过过滤再送入冷却气源中。
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