[实用新型]自动复位限高架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种道路设施，尤其涉及一种自动复位限高架。

背景技术

国内每年都有很多重要道路因不限制高度而被大型车辆压坏，影响交通，进而需要投入大量的经费维护公路。公路限高杆是限制大型车辆通过重要公路段的主要设施，现阶段中，公路限高杆多采用龙门式固定限高架，当发生撞击时，容易产生硬性破坏，对车辆及限高架本身造成损伤，限高架短时间内不易修复，限高功能失去作用；另外当消防车、洒水车等超高特种车在执行任务时，因为固定限高架的限制也无法通过，给执行任务造成不便，延误最佳时机；在一些两侧地势高低不一、无法通电的公路上，龙门限高架无法安装。

 鉴于此，有必要设计一种新的限高架来解决上述技术安全问题。

发明内容

 本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新的自动复位限高架，其可以使限高杆受到撞击后自动复位，无需用电，具有结构简单，安装方便，易于操作、安全可靠的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自动复位限高架，包括固定于地面的立柱及位于立柱上方的限高横梁，其特征在于：所述立柱由底部立柱、上部旋转立柱及自动复位装置组成，所述底部立柱与上部旋转立柱通过法兰连接；所述上部旋转立柱包括由外至内分布的上部立柱外套、上部立柱中套、上部立柱内套，所述上部立柱中套上下两端设有推力轴承且可以在上部立柱外套内旋转；所述上部立柱内套底端位于上部立柱中套内，顶端与限高横梁垂直相交连接；所述自动复位装置包括与上部立柱中套连接的圆环形螺纹滑板、与上部立柱内套连接的轨迹球、及位于轨迹球上方的强力磁铁，所述螺纹滑板与上部立柱中套的端面成5-30度的倾斜角度。

作为本技术方案的进一步改进，所述底部立柱内设有一手动控制架，所述手动控制架顶端与上部立柱中套的底端连接。 

作为本技术方案的进一步改进，所述螺纹滑板上方设有限位板，用于限制限高横梁的旋转角度。

与现有技术相比，本实用新型自动复位限高架的限高横梁在受到撞击时，限高横梁可以随上部立柱内套一起转动，可有效防止撞击对车辆及自动复位限高架造成的损伤，当车辆通过后自动复位装置可以使限高横梁快速归位，恢复限高状态。手动控制架可以使限高横梁手动旋转，达到与道路成平行的开放状态或与道路成垂直90°的限高状态。

附图说明

图1为本实用新型所述自动复位限高架的结构示意图。

图2为本实用新型所述自动复位装置的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，本实用新型提供一种自动复位限高架，包括固定于地面的立柱及位于立柱上方的限高横梁1，其特征在于：所述立柱由底部立柱2、上部旋转立柱3及自动复位装置4组成，所述底部立柱2与上部旋转立柱3通过法兰连接；所述上部旋转立柱3包括由外至内分布的上部立柱外套31、上部立柱中套32、上部立柱内套33，所述上部立柱中套上下两端设有推力轴承34且可以在上部立柱外套内旋转；所述上部立柱内套33底端位于上部立柱中套32内，顶端与限高横梁2垂直相交连接；所述自动复位装置4包括与上部立柱中套32连接的圆环形螺纹滑板41、与上部立柱内套33连接的轨迹球42、及位于轨迹球上方的强力磁铁43，所述螺纹滑板41与上部立柱中套33的端面成5-30度的倾斜角度。所述底部立柱2内部设有一手动控制架21，所述手动控制架21顶端与上部立柱中套32的底端连接。 所述螺纹滑板上方设有限位板44。

在使用时，将立柱及限高横梁固定于路面，当发生撞击时，撞击动能推动限高横梁2向前移动，进而带动相连的上部立柱内套33绕轴心旋转，与上部立柱内套33连接的轨迹球42沿圆环形螺纹滑板41旋转，受螺纹滑板41的倾斜度的影响而使轨迹球42抬升，使动能转换为势能；当车通过后，在势能的作用下轨迹球42沿螺纹滑板41下滑，限高横梁2复位为限高状态；螺纹滑板41上设置限位板44，可限制轨迹球42的运行范围；强力磁铁43即可防止强风时限高横梁2的任意摆动，亦能弥补限高横梁2复位时损失的动能，使复位准确，可靠。自动复位装置4具有双向自回功能，无需用电，双向为与道路成垂直90°的限高方向和与道路成平行状态的开放方向，两种状态可由手动控制架21自由转换。

以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。