[实用新型]一种LED汽车日行灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED照明技术领域，尤其涉及一种散热角度大的LED汽车日行灯。

背景技术

为了增加道路安全性，欧盟委员会决定在2011年前各种新型的机动车配置专用的安全日行灯。专用安全日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅为普通车灯的10%。新型汽车安全行车安全照明系统，以LED灯作为光源，能耗低、亮度高、安全环保、美观。其实日间安全行车的最大功效，不是在于美观，而是在于提高车辆的被辨识性，在国外车开启安全日行灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡几率，因此在早期的北美才有不少出厂新车在一发动后，便自动点亮安全日行灯，欧盟也在数年前开始推广。

但目前市场上的LED汽车日行灯普遍采用LED灯珠侧面透光率低，光照范围窄，容易出现暗区，使得汽车日行灯具有光照范围小、亮度低、发光效果差的缺陷，因此需要一种散热角度大的LED汽车日行灯。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种LED汽车日行灯，该日行灯不仅散热角度大、光效高、光照范围大、散热性能好、节约生产成本等，而且有效避免发光暗区，有利于LED照明的普及。

本实用新型的目的通过以下的技术方案来实现：

LED汽车日行灯包括：灯罩、密封圈、光线反射器、LED组件、壳体和散热背板；

所述密封圈设置于灯罩与壳体之间以及壳体与散热背板之间；

所述光线反射器由三组连体对称的反射杯构成；

所述散热背板前面紧贴于LED组件的铝基板。

与现有技术相比，本实用新型的一个或多个实施例可以具有如下优点：

采用的LED灯珠能全方位发光，配合不同的反射角度、不同的出光口面积和不同功率的LED光源设置来扩大散射角度，具有高效照射、光照范围大、发光效果好的优点，平均照度可增加20～30%，均匀度增加30～40%，应用成本降低5～10%，具有显著的社会、经济效益。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是LED汽车日行灯结构示意图；

图2是LED汽车日行灯反射器的主视结构示意图；

图3是LED汽车日行灯光线反射器的后视图；

图4是LED汽车日行灯光线反射器的左视图；

图5是LED的光线反射器仰视图；

图6是LED组件结构示意图；

图7是散热背板的结构示意图；

图8是透明支架结构示意图。

其中100为灯罩、200为密封圈、300为光线反射器、400为LED组件、500为壳体、600为散热背板、301、302、303为反射杯、401P、401O、401N为LED灯、404为铝基板、410为透明支架、601为散热槽。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式和制作方法。因此以下具体实施方式以及附图仅是本实用新型的技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为本实用新型技术方案的限定或限制。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是LED汽车日行灯结构，包括：灯罩100、密封圈200、光线反射器300、LED组件400、壳体500和散热背板600；所述密封圈设置于灯罩与壳体之间以及壳体与散热背板之间；所述光线反射器由三组连体对称的反射杯构成；所述散热背板前面紧贴于LED组件的铝基板。

如图2、图3、图4和图5所示，光线反射器由三组连体对称的反射杯构成，所述反射杯的形状为喇叭状；所述反射杯由三个反射面和LED光源安装孔组成；所述三个反射面为反射杯正面、背面和反射杯侧面，其反射杯正面为梯形，反射杯侧面为等腰梯形，并在反射杯顶部设有方形光源安装孔及反射杯底部设有矩形出光口。