[实用新型]十字节大摆角破坏试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种破坏试验装置，尤其涉及一种十字节大摆角破坏试验装置。

背景技术

汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，需要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有出现了万向节。

万向节即万向接头，它是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，以保证变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

常见的万向节呈十字形，其被称作十字节。十字节的最大自由摆角通常为18°。然而，在汽车发生碰撞等，十字节的摆角时常发生大于18°的情况。当十字节的摆角大于18°时，十字节就会受到一定破坏。为了保证汽车安全性，因此有必要测试十字节的力学性能。目前，还没有测试十字节力学性能的装置。因此，研制出十字节大摆角破坏试验的装置是人们有待解决的技术问题之一。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种操作简单且能够准确测试十字节力学性能的十字节大摆角破坏试验装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供了一种十字节大摆角破坏试验装置，包括一个底座，所述底座上端配置有一个待测试的十字节，所述十字节的一连接头上方设有一用于驱动所述连接头摆动的施压装置。

进一步地，所述连接头连接有一传力杆，所述传力杆受所述施压装置驱动。

进一步地，所述施压装置包括一压机和一压杆，所述压杆尾部与所述压机相连，其头部位于所述传力杆自由端正上方。

进一步地，所述底座上端还连接一导轨，所述导轨上开设有供所述压杆穿设的导向孔。

进一步地，所述压杆上设有几条标记线，在初始位置，几条所述标记线均位于所述导轨上方。

进一步地，所述导轨连接有用于支撑所述导轨的至少一个撑柱。

优选地，所述撑柱设置为两个。

如上所述，本实用新型提供的十字节大摆角破坏试验装置，具有以下有益效果：

将待测试的十字节安装在底座上，通过所述施压装置对所述十字节的一连接头施加一冲力，使得所述十字节发生摆动，根据所述十字节发生不同大小摆角而受到的破坏程度，就能够得出所述十字节的力学性能，因此，本十字节大摆角破坏试验装置不仅操作简单，而且能够准确测试十字节的力学性能。

附图说明

图1显示为本实用新型的十字节大摆角破坏试验装置的结构示意图。

元件标号说明

1底座                3传力杆

2十字节              4压杆

21连接头             41标记线

5导轨                6撑柱

51导向孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。