[实用新型]一种模型直升机的旋翼及包含该旋翼的模型直升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模型飞机及其部件，具体是指一种模型直升机的旋翼及包含该旋翼的模型直升机。

背景技术

旋翼是模型直升机一个重要部件，在模型直升机里面起到了提供升力的作用，一个好的旋翼设计能够给模型直升机提供足够的升力和提高直升机飞行的稳定性。现有的各类模型飞机的旋翼为了达到动静平衡，都必须进行配重工作，使得各个旋翼均达到重量一致。由于模具做出来的旋翼重量是有差别的，所以需要加重量使得旋翼重量相等。

现有模型直升机增加配重有多种方式，如图1所示的模型直升机，在旋翼101的中段安装有配重块103，如图2所示的模型直升机，在旋翼201远离模型直升机机身的末端沿旋翼201的长度方向安装有配重块203，这两种安装配重的方式存在的共同缺陷是结构不够稳定，且一次成型后不好更改，基本上旋翼重量不均衡就一直永久延续，无法修整。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种模型直升机的旋翼，该旋翼能够给模型直升机提供足够的升力，同时能够提高模型直升机飞行的稳定性。

本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的：一种模型直升机的旋翼，包括配重孔和配重块，其特征在于：所述配重孔开设在旋翼远离模型直升机机身的末端，并且配重孔垂直于旋翼，所述配重块嵌入式安装在所述配重孔内，所述旋翼能够给模型直升机提供足够的升力，同时能够提高模型直升机飞行的稳定性。

本实用新型中，所述的配重孔为通孔。

本实用新型中，配重块与配重孔可以采用如下两种连接方式：

连接方式一：所述的配重孔为螺纹孔，所述配重块为带有外螺纹的柱形块，所述配重块与配重孔螺纹连接。

连接方式二：所述的配重孔为光孔，所述配重块为柱形块，所述配重块与配重孔之间过盈配合。

本实用新型中，所述配重块的材质为玻璃或塑料或金属或陶瓷。

本实用新型的目的之二是提供一种模型直升机，该模型直升机具有足够的升力，同时能够提高飞行的稳定性。

本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的：包含上述旋翼的模型直升机，所述模型直升机还包括机身、尾翼，所述旋翼安装在所述机身上。

与现有技术相比，本实用新型的旋翼可以调节，可以反复使用配重块，配重块的重量可加重可减重，不但能够给模型直升机提供足够的升力，同时能够提高模型直升机飞行的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是现有技术中模型直升机的整体结构示意图；

图2是现有技术中模型直升机的另一整体结构示意图；

图3是本实用新型模型直升机的整体结构示意图；

图4是本实用新型模型直升机中旋翼的正视图；

图5是本实用新型模型直升机中旋翼的俯视图；

图6是本实用新型模型直升机中旋翼的剖视图。

附图标记说明

101、旋翼；103、配重块；201、旋翼；203、配重块；

1、旋翼；2、配重孔；3、配重块；4、机身；5、尾翼；

具体实施方式

如图3至图6所示的一种模型直升机，包括机身4、尾翼5和结构相同的两支旋翼1，两支旋翼1分别对称安装在机身4上。

每一支旋翼1均包括配重孔2和配重块3，配重孔2开设在旋翼1远离模型直升机机身的末端，配重孔2为通孔，并且配重孔2垂直于旋翼1，配重块3嵌入式安装在配重孔2内，旋翼1能够给模型直升机提供足够的升力，同时能够提高模型直升机飞行的稳定性。

本实施例中，配重孔2为光孔，配重块3为柱形块，配重块3的材质为塑料，配重块3与配重孔2之间过盈配合。

本实施例中，由于配重块3嵌入式安装在配重孔2内，可以反复使用配重块3，配重块3的重量可加重可减重，可根据实际需要调节。

作为本实施例的变换，所述的配重孔2为螺纹孔，配重块3为带有外螺纹的柱形块，配重块3与配重孔2螺纹连接。

作为本实施例的变换，所述配重块3的材质还可以选择玻璃或金属或磁铁或陶瓷。

本申请的旋翼1前沿厚后沿薄，根据流体力学原理可知当旋翼1高速转动时，气流高速流过旋翼1表面，在旋翼1的表面会产生涡流，涡流的存在使得气流对旋翼1表面产生吸力，旋翼1上下表面的吸力差就是我们所说的升力，本申请采用轻薄的桨型设计使得旋翼1更轻的同时还能保证高效率的升力。