[实用新型]电动双环轮毂充气橡胶轮

说明书

技术领域

本实用新型属于电动充气橡胶轮技术领域，具体涉及一种适合滑板车使用的电动双环轮毂充气橡胶轮。

背景技术

市售滑板车基本采用8寸橡胶轮，从其所具有的动力来分类，主要包括被动轮和电动橡胶轮两种，其中被动轮是最原始的车轮，因在实际使用中缺乏动力抑制了其在滑板车的应用，而现有的电动橡胶轮因电机本身已经存在体积大、重量重等问题，因此采用轮胎直接压制到电机轮廓上的实芯轮胎结构，即将电机轮廓用作内芯，实芯橡胶轮外形做外模，把橡胶浇灌到二者组成的型腔内，这种实芯结构导致防震性能差，行驶时震动大。针对上述问题，本公司已研发一种电动充气橡胶轮产品并已申请实用新型专利，申请号为201320282600.2，在该实用新型专利所记载的技术方案已经基本解决现有技术中实芯结构橡胶轮所存在的防震性能差、行驶时震动大等问题，但该方案从实际应用来看还没有从根本上解决震动和电机散热问题，因为气门芯直接从橡胶轮外胎与电机轮毂之间伸出，导致局部抬高外胎，出现外胎少量偏心会引起行驶时轻微震动；同时充气橡胶轮胎直接接触电机轮廓，影响了电机散热，在长时间驱动电机的情况下，会使电机产生的热量无法及时排泄，严重影响了内外胎寿命，极端的情况会出现因电机发热使温度过高导致爆胎。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种可将充气橡胶轮胎与发热源电机隔离，同时具有良好通风、散热结构和气门芯引出结构的电动双环轮毂充气橡胶轮技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的电动双环轮毂充气橡胶轮，电机的锥面轮毂上轴向平行设置定位环、环形拼帽，定位环与环形拼帽之间配合设置由橡胶轮外胎、充气橡胶轮内胎、气门芯构成的充气橡胶轮胎，其特征在于所述的定位环、环形拼帽分别采用由支撑底环与柱套构成的T型结构，定位环、环形拼帽的柱套的内端顶接配合构成用于安装橡胶轮外胎的轮胎安装环，定位环与锥面轮毂的配合面上轴向等距设置一组定位环直槽并在内端配合设置第一环形槽，各定位环直槽分别与第一环形槽连通，环形拼帽与锥面轮毂的配合面上轴向等距设置一组拼帽直槽并在内端配合设置第二环形槽，各拼帽直槽分别与第二环形槽连通，所述第一环形槽、第二环形槽构成中心通风环，所述的气门芯通过定位环的柱套引出。

所述的电动双环轮毂充气橡胶轮，其特征在于所述定位环直槽与拼帽直槽轴向对称设置，经中心通风环构成轴向对穿通风结构。

所述的电动双环轮毂充气橡胶轮，其特征在于所述的定位环直槽采用U型结构、以六个为一组等距设置在定位环与锥面轮毂的配合面；所述的拼帽直槽采用U型结构、以六个为一组等距设置在环形拼帽与锥面轮毂的配合面。

所述的电动双环轮毂充气橡胶轮，其特征在于所述的定位环上配合设置限位槽以嵌接安装气门芯连接管并供气门芯伸出定位环。

所述的电动双环轮毂充气橡胶轮，其特征在于所述的定位环与锥面轮毂顶触转动配合，锥面轮毂上连接设置凸环与定位环外端面顶触配合，所述环形拼帽与锥面轮毂螺接配合。

所述的电动双环轮毂充气橡胶轮，其特征在于所述的定位环由第一支撑底环、第一柱套连接配合构成T型结构，环形拼帽由第二支撑底环、第二柱套连接配合构成T型结构，第一柱套、第二柱套的内端顶接配合，第一柱套、第二柱套的外端分别与相应的第一支撑底环、第二支撑底环连接配合。

上述的电动双环轮毂充气橡胶轮，构思新颖、结构合理，将充气橡胶轮胎的双环安装结构与电机外壳巧妙结合，将充气橡胶轮胎与发热源有效隔离，同时又为电机提供良好的通风、散热系统，使电机表面温升得到有效控制，在室外温度达到40℃、载重65kg的情况下连续运转一个小时，电机温升没有超过40K，双环表面温度在80℃以下，满足橡胶轮的安全工作温度他要求，同时彻底解决了装配后充气橡胶轮胎和电机的同心问题，进一步提高橡胶轮转动的平稳性，使滑板运行非常平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为所述定位环、环形拼帽内端顶接结构示意图；

图3为图2中所示定位环的左视结构示意图；

图4为图3中A-A结构示意图；

图5为图2中所示环形拼帽的左视结构示意图；

图6为图5中B-B结构示意图；