[实用新型]滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑车，特别涉及上下侧边缘都可以安装滚轮的滑车。

背景技术

在工厂的设备生产和安装过程中经常会用到轨道滑车，常见的轨道滑车都在车体的一边安装滚轮，使用方式比较单一。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种新型滑车，可解决上述现有技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑车，包括车体和滚轮，以及分别设于车体的上部边沿和下部边沿的滚轮安装孔。

本实用新型的滑车在车体上部边沿和下部边沿分别设置滚轮安装孔，可以根据使用需要选择将滚轮安装在车体的上部边沿或下部边沿，可以使滑车得到充分利用。

在一些实施方式中，滚轮包括至少两个第一滚轮和至少两个第二滚轮，第一滚轮的边缘与轨道的上沿接触，第二滚轮的边缘与轨道的下沿接触。

在一些实施方式中，设于车体一侧的滚轮安装孔的中轴线到该侧边沿的距离大于设于车体另一侧的滚轮安装孔的中轴线到该侧边沿的距离。

在一些实施方式中，包括设于车体下部边沿的销轴。销轴可以用于连接被吊装的轨道的吊挂件。

在一些实施方式中，销轴通过关节球与车体连接。关节球可进行小角度的自行偏转调节，以补偿安装误差，防止滑车卡死在轨道里面。

在一些实施方式中，车体为前后对称的两片，通过螺钉紧固连接。车体为分体式的，主要优点是便于压注成型，不用进行后续加工，同时将结构优化到很薄的形式，节省材料，降低成本，同时能保证强度要求。

在一些实施方式中，车体的两端设有防撞体。由此，可以保护滑车及轨道两端的设施。

在一些实施方式中，防撞体外层为橡胶层。由此，可以减少滑车与轨道两端物件接触时的振动。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的滑车的示意图。

图2为图1所示滑车的滚轮安装在车体下侧的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1和图2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的滑车的结构。如图1和图2所示，该滑车包括车体10、滚轮，以及分别设置在车体10上部边沿和下部边沿的滚轮安装孔。

滚轮可以包括第一滚轮11和第二滚轮12，第一滚轮11的数量为至少两个，第二滚轮12的数量为至少两个。在本实施例中，第一滚轮11的数量为四个，分别安装在车体10的两侧，第一滚轮11的边缘与轨道20的上沿接触；第二滚轮12的数量为四个，分别安装在车体10的两侧，第二滚轮12的边缘与轨道20的下沿接触。

对应地，滚轮安装孔包括第一滚轮安装孔41和第二滚轮安装孔42。车体10的上部边沿设置了两个第一滚轮安装孔41和两个第二滚轮安装孔42。

在本实施例中，设置在车体10下侧的滚轮安装孔的中轴线到该侧边沿的距离大于设置在车体上侧的滚轮安装孔的中轴线到该侧边沿的距离。当滑车的滚轮安装在车体10上侧的滚轮安装孔，被吊装物品的尺寸大于有效吊装高度时，可以将滑车的滚轮安装在车体10下侧的滚轮安装孔，再将滑车翻过来，可以增加滑车的有效吊装高度。

车体10的下部边沿中央还设置有销轴13。销轴13通过关节球14与车体10连接。销轴13可以用于安装连接被吊装的轨道的吊挂件。关节球14可进行小角度的自行偏转调节，以补偿安装误差，防止滑车卡死在轨道20里面。

车体10为前后对称的两片，通过螺钉15紧固连接。车体10为分体式的，主要优点是便于压注成型，不用进行后续加工，同时将结构优化到很薄的形式，节省材料，降低成本，同时能保证强度要求。

在车体10的两端安装有防撞体30，可以保护滑车及轨道两端的设施。在本实施例中，防撞体30的外层为橡胶层，可以减少滑车与轨道两端物件接触时的振动。防撞体30的自由端应突出于车体10的两端。防撞体30的形状可以为圆柱体，也可以为长方体等形状。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，并非对本实用新型构思的限定。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。