[实用新型]一种车用电机测试试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机测试技术领域，尤其涉及一种车用电机测试试验系统。

背景技术

自从车用电机生产以来，没有对电机的试验部分做过系统的测试。从来也不知道电机的性能是否符合设计要求，不知电机的空载三相电流是否平衡，电机额定电流与设计值是否相符，对影响电机效率和功率因数的因素无法正确判断。而仅有的测试设备为两台控制器、电磁测功机、一组72V蓄电池及一组24V蓄电池，并经常要对蓄电池进行充电和维护。在车用电机的型式测试试验过程中，由于受到蓄电池能量消耗的影响，测试时蓄电池电压不断下降，对电机的启动转矩和最大转矩无法测量，影响交流电机的测试性能。在试验过程中，仅仅是看看电机运转是否正常，对电机运行时三相空载电流是否平衡、编码器脉冲信号是否正常均不知，而且每次测试时都要搬动直流电阻仪和绝缘耐压仪，这样不但较为麻烦，对仪器仪表而言也容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过一种车用电机测试试验系统，来解决以上背景技术部分提到的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用电机测试试验系统，其包括试验电源、配电箱、电机通断控制开关、直流电阻测试开关、温控电阻测试开关、绝缘电阻测试开关、电阻测试仪、交流耐压绝缘测试仪、电参数测试仪及示波器；

所述试验电源的输入端连接电网，输出端连接配电箱，用于通过变频器和变压器调理出不同的试验电压，输出给待测试电机；

所述电机通断控制开关的一端连接配电箱，另一端连接待测试电机，用于根据试验需要，控制电机的通电和断电；

所述直流电阻测试开关的一端连接待测试电机，另一端连接电阻测试仪，在直流电阻测试开关接通时，电阻测试仪开始测量电机的三相直流电阻；

所述温控电阻测试开关的一端通过温控线连接待测试电机，另一端连接电阻测试仪，在温控电阻测试开关接通时，电阻测试仪开始测量电机的温控电阻；

所述绝缘电阻测试开关的一端连接待测试电机，另一端连接交流耐压绝缘测试仪，在绝缘电阻测试开关接通时，交流耐压绝缘测试仪开始对电机进行绝缘电阻测定及耐电压试验；

所述电参数测试仪与试验电源、配电箱电性连接，用于在电机通断控制开关接通、电机转速达到额定转速及电机电压达到额定电压时，检测电机空载电流、空载功率是否符合设计要求；

所述示波器与电机编码器的输出端电性连接，用于实时显示电机编码器的输出波形。

特别地，所述试验电源包括电源总开关、第一至第七接触器、变频器及变压器；所述电源总开关、第一接触器、变频器及变压器依次串行连接；第二至第七接触器并联连接后，输入端连接变压器，输出端连接配电箱。

特别地，所述试验电源还包括频率调整电位器；所述频率调整电位器与变频器电性连接。

特别地，所述直流电阻测试开关包括并行连接的第一控制开关、第二控制开关及第三控制开关。

本实用新型提供的车用电机测试试验系统通过变频器和变压器将电网电压调理为不同的试验电压，而且电压和频率均较为稳定，不再使用蓄电池作为试验电源，减少了对蓄电池的充电与维护。在测试时，通过直流电阻测试开关、温控电阻测试开关及绝缘电阻测试开关的通断转换，即可完成电机的三相直流电阻、电机的温控电阻、电机的绝缘电阻、电机的空载电流及电机的空载损耗的测量，并通过示波器监视电机编码器的输出波形是否正常。本实用新型不仅消除了测试试验过程中，蓄电池能量消耗对试验的影响，而且缩短了试验周期，提高了试验的准确性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的试验电源电路结构图；

图2为本实用新型实施例提供的车用电机测试试验系统主电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

请参照图1和图2所示，本实施例中车用电机测试试验系统包括：试验电源、配电箱TC、电机通断控制开关MC8、直流电阻测试开关、温控电阻测试开关RW、绝缘电阻测试开关RN、电阻测试仪DCT、交流耐压绝缘测试仪PFT、电参数测试仪EPT及示波器OSP。

所述试验电源的输入端连接电网，输出端连接配电箱TC，用于通过变频器VFD和变压器BK调理出不同的试验电压，输出给待测试电机MD。