[实用新型]一种汽车昼间行车灯结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯结构，尤其涉及一种汽车昼间行车灯结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已越来越普遍的进入千家万户。

汽车在带给人们便利的同时，也因其机动性强这一特点而对周围车辆及行人构成威胁，必须采取必要措施对周围的行人及车辆进行警示，以减少事故的发生。

目前的高档轿车中，多是设置了昼间的行车灯以提供警示作用。此类的昼间行车灯多以LED发光元件构成，方向性强且节能环保。但是，众所周知的是，此类LED发光元件的寿命与其温度密切相关，若不能有效的降低LED发光元件的工作温度，将会使其工作寿命大受影响。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种汽车昼间行车灯结构。

本实用新型所述的昼间行车灯结构，包括多个LED发光元件和将这些LED发光元件连接至供电电源的电源线，还包括呈阶梯状延伸的金属散热支架，在该金属散热支架的首末两端分别设置有安装孔；

所述呈阶梯状延伸的金属散热支架包括多个水平段和多个指向斜上方的倾斜段，相邻的水平段与倾斜段首尾相接；在每个水平段上均设置一个LED发光元件，且各LED发光元件之间以柔性线路板电性连接。

本实用新型所述的昼间行车灯结构中，所述水平段相对于LED发光元件的另一侧设置有凹弧面。

本实用新型所述的昼间行车灯结构中，所述金属散热支架以铝材或铜材切削而成。

本实用新型所述的汽车昼间行车灯结构中，通过设置呈阶梯状延伸的金属散热支架，并在该金属散热支架的每个水平段上均设置一个LED发光元件，使得所述金属散热支架的散热面积增大，有利于LED发光元件降低工作温度，从而维持其工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车昼间行车灯结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型所述的汽车昼间行车灯结构，包括多个LED发光元件(如图1中的LED发光元件1、LED发光元件2、LED发光元件3、LED发光元件4)和将这些LED发光元件连接至供电电源的电源线(图中未示)，还包括呈阶梯状延伸的金属散热支架5，在该金属散热支架5的首端设置有安装孔111，在该金属散热支架5的末端设置有安装孔411。本实用新型所述的昼间行车灯可通过安装孔111和安装孔411而被安装于汽车前部。

如图1所示，所述呈阶梯状延伸的金属散热支架5包括了多个水平段(即图1中的水平段11、水平段21、水平段31、水平段41)，以及多个指向斜上方的倾斜段(如图1中的倾斜段121、倾斜段221、倾斜段321、倾斜段421)。相邻的水平段与倾斜段首尾相接，即如图1中的水平段11的末端和与之相邻的倾斜段121的首端相接，而该倾斜段121的末端则和与之相邻的水平段21的首端相接。所述LED发光元件1被设置于水平段11上，LED发光元件2被设置于水平段21上，LED发光元件3被设置于水平段31上，LED发光元件4被设置于水平段41上，且各LED发光元件之间以柔性线路板电性连接(图中未示)。

进一步的，本实用新型中，在所述水平段相对于LED发光元件的另一侧设置有凹弧面。如图1所示，在水平段21相对于LED发光元件2的另一侧即设置了凹弧面6，以增大金属散热支架5的表面积，从而增强散热效果。需要说明的是，所述凹弧面的数量不受限制，完全可依据实际需要而开设多个。

本实用新型中，所述金属散热支架5可以铝材或铜材切削而成。

本实用新型中，通过设置呈阶梯状延伸的金属散热支架，并在该金属散热支架的每个水平段上均设置一个LED发光元件，使得所述金属散热支架的散热面积增大，有利于LED发光元件降低工作温度，从而维持其工作寿命。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。