[实用新型]电子化半自动闭塞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路通信系统领域，具体是一种电子化半自动闭塞机。

背景技术

    继电半自动闭塞具有设备简单、电路结构严密、工作稳定可靠、使用方便、维修施工容易、投资省等优点，在我国铁路单线区段得到广泛应用。但是继电半自动闭塞存在以下缺点：

（1）闭塞机由继电组合构成，继电组合占用空间较大，继电器需要定期检修，维护工作量大；

（2）系统站间通信通过电缆传输，抗干扰能力差，而且由于电缆维护困难，工作量大，电缆容易老化、遇到自然灾害、盗窃行为、施工破坏等情况都会对站间安全信息传输造成较大隐患，往往会造成停车事故，较低行车效率，延误列车时间等；

（3）系统没有预留自动站间闭塞接口，升级改造为自动站间闭塞难度大，工程复杂；

（4）系统没有故障自诊断功能，故障排查难度大。

实用新型内容

    为了克服上述传统继电半自动闭塞机的缺陷，本实用新型提供了一种电子化半自动闭塞机代替传统的继电半自动闭塞机，占用空间小，系统安全稳定。

本系统由通信板、采集板、驱动板、监测板、通信板和两个逻辑控制板通过CAN总线连接，其中每个逻辑控制板包括两个并联的CPU和一个比较器；采集板由采集继电器BSAJ、SGAJ、FUAJ、JSBJ并联而成；监测板与微机监测系统连接。

进一步改进，所述的逻辑控制板中有故障检测模块。

进一步改进，所述的采集板上预留有计轴接口，包括继电器JFLJ、ZBSJ、RBSAJ、QGFJ。

本实用新型的有益效果在于：

1、闭塞机占用空间小，系统稳定，安装方便，适用铁路信号应急抢险。

2、与现有的铁路信号联锁系统兼容，增加了站间数字通信。

3、升级改造方便，预留计轴接口实现站间自动闭塞。

4、维护方便，系统具备自诊断功能。

5、站间通信使用光缆，抗干扰能力强，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型模块示意图。

图2为逻辑控制板结构示意图。

图3为采集接口电路示意图。

图4为驱动电路示意图。

图5为完整的采集电路示意图。

图6为本实用新型一种具体实施方式外部的主视图。

图7为本实用新型一种具体实施方式外部的俯视图。

图8为本实用新型一种具体实施方式外部的后视图。

图9为半自动闭塞机站间联系示意图。

图10为两站间传送的闭塞信号示意图。

图11为请求发车逻辑动作顺序。

图12为同意接车逻辑动作顺序。

图13为列车出发逻辑动作顺序。

图14为列车到达逻辑动作顺序。

图15为到达复原逻辑动作顺序。

图16为取消复原逻辑动作顺序。

图17为事故复原逻辑动作顺序。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型由通信板、采集板、驱动板、监测板、通信板和两个逻辑控制板通过CAN总线连接。如图2所示，每个逻辑控制板包括两个并联的CPU、一个比较器和一个故障检测模块。两个逻辑控制板受到一个切换开关的控制，两个逻辑控制板构成二乘二取二冗余系统，大大的提高了系统可靠性。监测板与微机监测系统进行通信，把设备的工作状态和告警信息上传给微机监测系统，做到系统的实时维护，故障精确定位。

图3为采集接口电路示意图。采集板由采集继电器BSAJ、SGAJ、FUAJ、JSBJ并联而成。采集板上预留有计轴接口，包括继电器JFLJ、ZBSJ、RBSAJ、QGFJ。

图4和图5分别为按照本实用新型的思路提供的一种具体的驱动电路和采集电路的示意图。

图6至图8为本实用新型的一种具体实施例外部结构图，包括：CPU组件1、INPUT组件2、NETWORK组件3、POWER组件4、SWITCH组件5、前面板6、COM组件7、安装脚板8、上下盖板9、侧板10、后封板11、护线圈12、固定式接线端子13、接地铜螺栓14。电子化闭塞机是闭塞设备的核心，放置于信号机械室，整体机柜安装，实现逻辑运算、信号采集、信号输出、站间通信等功能。电源部分，交流220供电，自带UPS，断电后供电时间不小于30分钟。