[实用新型]半幅开合式移动工作台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程的施工装置，具体是指一种半幅开合式移动工作台车。

背景技术

目前，在工程施工中，常规采用脚手架且为悬吊整体式作为施工平台较多，此种施工平台稳定性差、安全性低；每跨完成后，施工平台需下放转运至下一跨，操作麻烦，施工工期较长。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用型钢加工，材料为项目现有材料，加工难度较小，结构使用过程中的安全性较高作业面积满足施工要求，不影响桥面行车，过墩过程操作简易，易施工机械利用度高，工作量较小，节省工期。

为实现上述目的，本实用新型所设计的半幅开合式移动工作台车，包括作业平台，其特征在于：还包括桥面平车和“L”形的承重梁，所述作业平台通过承重梁与桥面平车铰接；所述桥面平车包括桁架、与桁架的下部连接的行走车轮、与桁架的侧壁连接的配重框和与桁架的上部连接的牵引卷扬机；所述配重框设有配重块；所述承重梁由上部横梁和竖向承重梁组成；所述上部横梁的一端与桁架上部中心铰接，上部横梁的另一端与牵引卷扬机的钢绳索连接；所述竖向承重梁的两端分别与上部横梁和作业平台连接。

作为优选方案，所述竖向承重梁为“V”形梁结构，竖向承重梁的上、下端分别与上部横梁和作业平台连接。

进一步地，所述桁架、行走车轮、配重框和牵引卷扬机均由工50型钢组成；所述配重块为混凝土块。

更进一步地，所述作业平台为由侧部的第一纵梁、第二纵梁和底部的钢板网围构成的框架结构。

进一步地，所述第一纵梁、第二纵梁和钢板网均由工12.6型钢和[8型钢组成。

进一步地，所述上部横梁由工40型钢组成；所述竖向承重梁由工25型钢组成。

进一步地，所述作业平台长度为9m。

本实用新型的优点在于：该半开合式移动作业平台，突破了脚手架方案、悬吊方案，在保证作业平台结构的稳定性的同时节约了材料，施工方便快捷，缩短了施工工期，具有很好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的作业状态示意图。

图2是本实用新型的行走状态示意图。

图3是本实用新型桥面平车的俯视结构示意图。

图4是本实用新型桥面平车的侧视结构示意图。

图中：作业平台1，桥面平车2，桁架21，行走车轮22，配重框23，牵引卷扬机24，配重块25，承重梁3，上部横梁31，竖向承重梁32，上端321，下端322，第一纵梁4，第二纵梁5，钢板网6。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图所示的半幅开合式移动工作台车，包括作业平台1，其特征在于：还包括桥面平车2和“L”形的承重梁3，作业平台1通过承重梁3与桥面平车2铰接；桥面平车2包括桁架21、与桁架21的下部连接的行走车轮22、与桁架21的侧壁连接的配重框23和与桁架21的上部连接的牵引卷扬机24；配重框23设有配重块25；承重梁3由上部横梁31和竖向承重梁32组成；上部横梁31的一端与桁架21上部中心铰接，上部横梁31的另一端与牵引卷扬机24的钢绳索连接；竖向承重梁32的两端分别与上部横梁31和作业平台1连接。

竖向承重梁32为“V”形梁结构，竖向承重梁32的上、下端321、322分别与上部横梁31和作业平台1连接；桁架21、行走车轮22、配重框23和牵引卷扬机24均由工50型钢组成；配重块25为混凝土块；作业平台1为由侧部的第一纵梁4、第二纵梁5和底部的钢板网6围构成的框架结构；第一纵梁4、第二纵梁5和钢板网6均由工12.6型钢和[8型钢组成；上部横梁31由工40型钢组成；竖向承重梁32由工25型钢组成；作业平台1长度为9m。

本实用新型的工作过程如下：本实用新型可用于简支梁桥的梁体加固、梁体涂装、支座更换等桥梁维修中。根据设计图纸，结合现场条件和施工进度安排，确定高墩跨及水上跨碳纤维加固施工采用半幅开合式作业平台进行施工。根据施工组织设计，作业平台上无动力荷载，恒载设计值为1KPa，活载设计值为3KPa。

1、首先根据工程设计对平台分配梁、平台承重梁、竖向承重梁32、上部横梁31进行验算，配重进行计算；

2、设备拼装：该设备分两部分进行拼装，分别为桥面平车2和作业平台1（包括上部横梁31、竖向承载梁32和作业平台1部分），在桥面上将上述两部分拼装完成后，固定桥面平车2，将作业平台1部分利用吊车进行安装。

本实用新型的工作状态：