[实用新型]无级可调式铺轨龙门吊走行轨支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁施工运输辅助装置，具体是一种用于支撑铺轨龙门吊行车轨的无级可调式支腿。

背景技术

在地铁施工过程中材料的运输是工程控制的重点，地铁铺轨龙门吊是材料运输设备中最重要的一个设备，铺轨龙门吊走形轨的安装对铺轨龙门吊的使用效果、走形平顺性、走形安全起着至关重要的作用。

由于地铁隧道内的结构形式多样，其中暗挖区间为马蹄形隧道；盾构区间为圆形隧道；车站结构一般是矩形隧道，且受条件限制断面也不尽相同，因此在铺轨龙门吊走行轨的支腿安装断面高度，支腿的倾斜角度也不尽相同，以往施工过程中根据支腿底部安装角度采用专用的走行轨支腿来保证轨顶面的水平，这样支腿种类繁多，清理、倒运支腿等材料的工作量巨大，便限制了施工进度。因此需要一种可以满足几种断面使用的新型走行轨支腿，来满足使用的方便性。

有级可调式走行轨支腿的产生满足了上述需求，但随着地铁新型道床型式的增加，由于铺设施工线路长，且隧道结构形式多样、变换频繁，比如：如果铺轨龙门吊跨度3.1m，则根据断面图量测出，龙门吊竖直支腿安装底座与圆形隧道结构的角度为35°、龙门吊竖直支腿安装底座与马蹄形结构的角度为18°、龙门吊竖直支腿安装底座与矩形结构底部倒角的角度为18°；如果铺轨龙门吊跨度为3.7m，则根据断面图测量出，龙门吊竖直支腿安装底座与圆形隧道结构的角度为43°、龙门吊竖直支腿安装底座与马蹄形结构的角度为30°、龙门吊竖直支腿安装底座与矩形结构底部倒角的角度为18°等；如果采用固定角度式龙门吊走行轨支腿，需要的种类繁多、倒运频繁，大大增加了施工困难。因此急需一种能够适应各种隧道断面且安装简易的一种走行轨支腿来替代原有工装。需要一种能适用于各种断面新型走行轨支腿来满足施工的需要。

发明内容

本实用新型的目的是为了满足走行轨安装的各种断面尺寸对应的倾斜角度，根据地铁施工现场情况及使用的要求，设计一种在地铁施工中能适应走行轨安装各种角度的无级可调式铺轨龙门吊走行轨支腿。

本实用新型的技术方案：所述走行轨支腿包括底座、外套筒和内套筒，在底座上设有用于调节外套筒与底座之间倾斜角度的外套筒安装座，所述外套筒通过底部的安装底板与外套筒安装座连接；在内套筒的上端设有走行轨安装板，在外套筒和内套筒的侧壁上对应开设有高度调节孔，所述内套筒的下端插入外套筒内，并在外套筒内上下移动，且通过固定插销固定。

本实用新型进一步的技术方案：所述外套筒安装座由高度调节螺栓、螺栓固定座、转动螺栓和转动支座组成，所述高度调节螺栓和螺栓固定座均有两个，两螺栓固定座和转动支座成等腰三角形分布在底座上，两高度调节螺栓的一端分别固定在对应的螺栓固定座内，另一端穿过对应开设在安装底板上的螺孔后分别通过上部调节螺帽、下部调节螺帽紧固；在安装底板对应转动支座的位置处设有支撑板，支撑板与转动支座之间通过转动螺栓连接。

本实用新型进一步的技术方案：在走行轨安装板上设有走行轨压板。

本实用新型进一步的技术方案：在每个套筒的两侧均开设有多个高度调节孔，多个高度调节孔等距纵向分布。

本实用新型进一步的技术方案：所述底座、走行轨安装板和安装底座均为方形，且在底座、走行轨安装板四角位置处均开设有安装孔。

本实用新型进一步的技术方案：所述底座和外套筒之间的相对倾斜角度通过上部调节螺帽、下部调节螺帽进行调节，其倾斜角度范围为0°～60°。

本实用新型安全性高，并已经成功的应用于多条轨道工程线路中，适用于走行轨安装的各种角度，安装方便，使用效果好，大大提高了走行轨安装的效率，提高施工进度。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的侧面结构示意图；

图3是本实用新型外套筒的结构示意图；

图4是本实用新型底座的俯视图；

图5是本实用新型底座的侧视图；

图6是本实用新型的使用状态示意图。

图中：1—底座，2—外套筒，3—内套筒，4—外套筒安装座，4-1—高度调节螺栓，4-2—螺栓固定座，4-3—转动螺栓，4-4—转动支座，4-5—上部调节螺帽、4-6—下部调节螺帽，5—安装底板，6—走行轨安装板，7—安装孔，8—高度调节孔，9—固定插销，10—支撑板，11—走行轨压板，12—走行轨。

具体实施方式