[实用新型]蓄能器截止控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压设备的截止控制技术领域，具体的涉及一种由多个油路和多个阀元件组合而成的应用于蓄能器的新型截止控制阀元件。

背景技术

在液压系统里经常会使用到蓄能器，特别是在大型液压系统里，往往将多个蓄能器组成一个蓄能器组，同时使用。其中，每个蓄能器的进油口需要设计一个进油球阀，以便控制蓄能器的关闭和打开，此外还要设计一个放油球阀，其作用为放掉蓄能器里的油液。

而在更换蓄能器时，需要关闭进油球阀，打开放油球阀，并调紧溢流阀后，方可更换蓄能器。常规的蓄能器外壳为铸造成的圆罐状，上下两端为弧线，其上端为充气接口，下端为进油接口。蓄能器一般要求竖放安装固定在蓄能器架上，蓄能器架的支撑板开有一个比蓄能器的最大外径要小的孔，使蓄能器竖起来插到孔里，蓄能器下端的弧线面就能把蓄能器支撑起来，同时蓄能器的上半部分还需要安装卡箍把其紧固在蓄能器架上，以便防止晃动。

其中，蓄能器的油口在最底部，并与蓄能器的控制阀组配管连接，控制阀组再与系统的总压力管P和回油管T连接。而这样的安装方式会存在以下问题：其一，由于蓄能器的弧线面是铸造出来的，同时蓄能器架的开孔也是通过火焰切割完成的，因此其精度只能靠工人的技能来控制，所以导致蓄能器和蓄能器架之间的装配精度很难保证，这也就造成蓄能器与蓄能器阀组之间的配管长度出现不一致，重复精度很差，尤其当蓄能器损坏要更换时更为困难，有些甚至无法更换，给生产带来极大的不便；其二，由于配管接口繁多，所以蓄能器在充液和放液时对管路冲击很大，经常发生渗油甚至爆管等现象，这也增加了劳动及资本成本，不利于生产的顺利高效的进行。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种能够方便蓄能器的安装及更换的截止控制阀装置。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

蓄能器截止控制阀，包括阀体，在阀体上通过钻孔或铸造形成P型油路和T型油路；T型油路的其中一个端口封闭；在P型油路的进油端设有进油截止装置，P型油路上位于进油截止装置的出油口至P型油路的出油口之间的位置处设有一条与T型油路接通的旁路；所述旁路与T型油路的交接处设有放油截止装置，所述放油截止装置与阀体间安装有堵头。

阀体前侧壁上对称设有四组螺孔，同时阀体前侧壁上位于四组螺孔之间的部位处对称设有四组螺纹孔。

进油截止装置与放油截止装置的结构相同，均包括手柄、球体、密封碗、止动垫、转轴和定位销；其中，球体设于位置对应的油路的孔道中，所述球体外套设有密封碗，且在球体中部设有一通孔；球体侧边设有转轴，转轴能带动球体旋转，所述转轴主体设于阀体内，转轴的头端与球体之间通过卡口配合连接，转轴的尾端延伸出阀体之外，且在转轴的尾端设有手柄，手柄可操控转轴转动；其中，所述手柄与阀体外侧壁之间有空隙，在该空隙处设有止动垫。

此外，阀体外侧壁上位于每一个止动阀下方的部位处均设有一定位销。

本实用新型有益之处在于：

本实用新型的蓄能器截止控制阀与其它生产部件之间的连接都可以采用板式连接结构，因此没有了中间配管管路，非常方便于蓄能器的安装、更换或互换；此外，其整个阀组密封性能好，接口少，因此大大降低了漏油渗油的可能性；同时，本实用新型通过结构的优化，提供了更为灵活及便捷的油路操作方式，有助于良好的适用在不同的生产环境当中，具备较好的实用性。

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1为实用新型的结构示意图；

图2为图1的切面结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

图4为图3的原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1~图2所示为可作为本实用新型较佳实施例的蓄能器截止控制阀，包括阀体1，在阀体1上通过钻孔或铸造形成P型油路2和T型油路3；T型油路3的其中一个端口封闭；在P型油路2的进油端设有进油截止装置4，P型油路2上位于进油截止装置4的出油口至P型油路2的出油口之间的位置处设有一条与T型油路3接通的旁路5；所述旁路5与T型油路3的交接处设有放油截止装置6，所述放油截止装置6与阀体1间安装有堵头7。