[实用新型]一种能变相运行的多相电机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能变相运行的多相电机系统。 

背景技术

在当今能源危机和环境污染问题日益严峻的背景下，汽车节能减排的要求日益渐增，纯电动车得到迅速发展。 

电驱动电机系统作为纯电动汽车的唯一动力来源，对于带有变速箱的驱动电机系统来说，可以使用不同的变速比使得电机系统工作在高效区域。但是使用带有变速箱的驱动电机系统，具有传动效率低、可靠性低、噪音高、换挡过程舒适性不好等问题。 

使用直驱技术的电驱动电机系统的纯电动客车，有可靠性高、效率高、舒适性好等特点，但由于车辆载荷以及运行工况的变化和不可控性，比如整车配置不同，以及载客量、车速、车辆加速度、道路坡度以及道路工况等的变化，电机驱动系统不能总工作在最高效率区间。 

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了进一步降低能耗，解决现有纯电动车所使用的电机系统不能够总工作在高效率区间的问题，提供一种能变相运行的多相电机系统，电机系统的变相运行使得电机系统在各种工况下均工作在最高效率区间，电机系统输出功率与载荷保持一致性，电机系统适用性强，提高了电机系统工作效率，降低整车能量消耗率。 

为了实现上述目的，本实用新型的能变相运行的多相电机系统，其中，所述多相电机系统包括多相电机及多相电机控制器，所述多相电机控制器和所述多相电机电连接，所述多相电机控制器与一整车控制器低压电连接，所述多相电机包括多个子系统，所述多相电机控制器包括多个子功率模块、电源模块和控制模块，所述多个子功率模块与所述多个子系统一一对应电连接，所述电源 模块与所述多个子功率模块电连接，所述控制模块分别与所述多个子功率模块和所述整车控制器电连接。 

上述的能变相运行的多相电机系统，其中，所述多个子系统为相互独立的定子绕组。 

上述的能变相运行的多相电机系统，其中，所述子功率模块之间互相并联。 

本实用新型相对于一般的多相电机系统，其优点在于： 

1.多相电机系统具有根据整车载荷能变相运行的功能，提高电机系统使用效率，使电机系统在各工况下均工作在高效率区，整车能耗更低。 

2.多相电机系统的变相运行，增大了电机系统的适用范围。 

3.在整车动力电池或超级电容不足的情况下，多相电机系统的变相运行，有利于增加续驶里程。 

4.由于电机系统可以在各种工况下均在高效区运行，可以有效减少整车能量装置如动力电池、超级电容的用量，降低整车成本，提高经济效益，对于目前动力电池技术和产品不成熟的现状有一定的优势。 

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。 

附图说明

图1为本实用新型的一种能变相运行的多相电机系统工作原理示意图； 

图2为本实用新型的能变相运行的六相电机系统示意图。 

其中，附图标记 

100  多相电机系统 

  110  多相电机 

   110’  子系统 

 120  多相电机控制器 

   121’  子功率模块 

   122’  电源模块 

   123’  控制模块 

010   整车控制器 

020   储能模块 

030  其它设备 

200  六相电机系统 

  210  六相电机 

   211  第一三相子系统 

   212  第二三相子系统 

 220  六相电机控制器 

   221  第一子功率模块 

   222  第二子功率模块 

   223  电源模块 

   224  控制模块 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。 

参阅图1，图1为本实用新型的一种能变相运行的多相电机系统工作原理示意图。本实用新型提供一种能变相运行的多相电机系统100，多相电机系统100可以根据车辆载荷情况变相控制运行，使得车辆运行在各种工况下时，多相电机系统100均工作在高效区域，提高电动车续驶里程，降低能耗，同时降低整车对于储能装置的要求。