[实用新型]一种可叠加式整体钢卷架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢卷架，特别是关于一种在铁路车辆中使用的可叠加式整体钢卷架。

背景技术

我国铁路车辆运输钢卷时，需要钢卷架做辅助，将钢卷架固定在平车或敞车上，再将钢卷放在钢卷架上进行运输，但是钢卷运输往往是单程的，到达目的地后需要将钢卷架回送到出发地。目前，整体式钢卷架稳定性好，平车和敞车都易于对其装载加固，被广泛使用。然而，如图1所示，目前广泛使用的整体式钢卷架由于其底架横向梁11和斜撑连系梁23交叉设置且不在同一平面上，因此，这种整体式钢卷架回送时不能码放在一起，从而增大占地面积，增加回送成本。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种回送成本低的可叠加式整体钢卷架。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种可叠加式整体钢卷架，其特征在于：它包括一个底架和两个斜撑架，两个所述斜撑架以所述底架纵向中心线为轴对称固定设置在所述底架上；所述底架中平行间隔设置有第一根至第三根底架横向梁，所述第一根和第三根底架横向梁的两端分别与所述底架的两侧边固定连接，第二根所述底架横向梁的两端分别与两个所述斜撑架相连。

每个所述斜撑架包括两个独立人字形斜撑、若干关联人字形斜撑、一条斜撑连系梁和一条纵向梁；两个所述独立人字形斜撑分别平行设置在所述底架的前端部与所述第一根底架横向梁之间的空隙上方、以及所述底架的后端部与所述第三根底架横向梁之间的空隙上方，每个所述独立人字形斜撑的两端分别固定连接在所述底架的侧边和所述纵向梁上；若干所述关联人字形斜撑分别平行设置在所述第一根和第三根底架横向梁之间的空隙上方，每个所述关联人字形斜撑的两端分别固定连接在所述底架的侧边和所述纵向梁上；所述斜撑连系梁将若干所述关联人字形斜撑的顶端固定连接；所述纵向梁与所述第二根底架横向梁的一端固定连接。

在两个所述斜撑架之间，所述第一根和第三根底架横向梁上设置有横向梁加强板。

在每条所述纵向梁上，所述独立人字形斜撑与所述关联人字形斜撑之间以及各所述关联人字形斜撑之间均设置有纵向梁加强角铁。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于底架中的第二根底架横向梁的左右两端与纵向梁加强角铁固定连接，斜撑连系梁将若干关联人字形斜撑的顶端固定连接，因此本实用新型码放时可以叠加在一起，从而减少占地面积，节省回送成本。2、本实用新型由于第一根和第三根底架横向梁处于两个斜撑架中间的部分设置有横向梁加强板，因此本实用新型结构的牢固程度高，便于对钢卷进行运输。基于以上优点，本实用新型可以广泛应用在铁路车辆中。

附图说明

图1是现有钢卷架结构示意图

图2是本实用新型的钢卷架结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2所示，本实用新型包括一个底架1和两个斜撑架2。其中，两个斜撑架2以底架1纵向中心线为轴对称固定设置在底架1两侧。

底架1中沿箭头方向平行间隔设置有第一根至第三根底架横向梁11，第一根和第三根底架横向梁11的两端分别与底架1的两侧边固定连接；在两个斜撑架2之间，第一根和第三根底架横向梁11上设置有横向梁加强板12；第二根底架横向梁11的两端分别与两个斜撑架2相连。

上述实施例中，每个斜撑架2包括两个独立人字形斜撑21、若干关联人字形斜撑22、一条斜撑连系梁23和一条纵向梁24。其中，两个独立人字形斜撑21分别平行设置在底架1的前端部与第一根底架横向梁11之间的空隙上方、以及底架1的后端部与第三根底架横向梁11之间的空隙上方，每个独立人字形斜撑21的两端分别固定连接在底架1的侧边和纵向梁24上。若干关联人字形斜撑22分别平行设置在第一根和第三根底架横向梁11之间的空隙上方，每个关联人字形斜撑22的两端分别固定连接在底架1的侧边和纵向梁24上；斜撑连系梁23将若干关联人字形斜撑22的顶端固定连接；纵向梁24与第二根底架横向梁11的一端固定连接。

上述实施例中，为了增强本实用新型的牢固度，在每条纵向梁24上，独立人字形斜撑21与关联人字形斜撑22之间以及各关联人字形斜撑22之间均设置有纵向梁加强角铁25。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。