[实用新型]一种没有压缩机的空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调，特别是一种没有压缩机的空调。

背景技术

现行的空调大部分都带有压缩机，通过压缩机的工作来完成室内或车内的温度调节。压缩机内的制冷剂在空调的安装和使用过程中，会有部分散发到大气当中，会对空气造成一定的污染。对于车载空调来说，需要不停地为压缩机提供动力，才能保证压缩机的正常运转；车辆在行驶过程中，打开空调，会影响车辆行驶速度，浪费更多的油料；而汽车上的发电机在不停的工作，当发电机产生的电量远远超过汽车本身所需电量时，多余的电量因没有被使用而造成浪费。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种不需要压缩机、减少空气污染的空调。

本实用新型的技术方案是这样完成的，一种没有压缩机的空调，包括有散热装置，散热装置上设有散热管，还包括有半导体制冷片、吸热管、通风管、吹风机，半导体制冷片上面设有吸热管，吸热管两端与散热管两端连通形成一个回路，半导体制冷片下面设有通风管，通风管一端为出风口，吹风机的出风口与通风管另一端连通，吸热管和散热管内填充有流动性导热介质。

吸热管与半导体制冷片之间设有导热板。

所述导热板为铝型材。

所述散热管和/或吸热管为铜管。

所述散热片一侧设有风扇。

所述通风管为方型铝型材。

所述吸热管底部为平面状。

至少设有三个由散热管与吸热管连通后形成的独立吸散热单元。

所述流动性导热介质为R134A或R410A。

所述通风管被分隔成若干送风通道。

本实用新型的技术效果是：由于本实用新型不需要通过压缩机工作来完成车内或室内的温度调节，可以用半导体制冷片来实现温度调节，从而减少了制冷剂对空气的污染；作为车载空调使用时，既可以节约油料，还可以充分利用多余的电量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步详细说明，如图所示，散热装置上设散热管4，半导体制冷片7上面固定连接有吸热管5，吸热管5两端与散热管4两端连通形成一个回路，半导体制冷片7下面设有通风管9，通风管9一端为出风口6，吹风机10的出风口与通风管9另一端连通，吸热管和散热管内填充有流动性导热介质。所述流动性导热介质为R134A、R410A等。散热装置上的散热片3与散热管4连接。散热片上还设有风扇2，可以进一步提高散热效果，当制冷功率大于250瓦时，风扇启动进行强制散热；当制冷功率小于250瓦时，靠散热片自然散热方式进行散热。

为了进一步提高导热效果，吸热管5与半导体制冷片7之间设有导热板8。

为了进一步提高通风制冷或制热效果，所述通风管9为方型铝型材。

为了进一步提高散热或吸热效果，所述散热管和/或吸热管为铜管。

为了进一步提高散热或吸热效果，还设有多个独立工作的由散热管3与吸热管5连通后形成的吸散热单元。吸散热单元可以根据实际需要设置。图中所示,有三个吸散热单元。

为了进一步提高散热或吸热效果，所述吸热管5底部为平面状，增大了吸热管5与导热板8或半导体制冷片7接触面积。

为了进一步提高散热或吸热效果，所述通风管9被分隔成若干个送风通道。如图2所示,设有8个送风通道。

当半导体制冷片有直流电通过时，半导体制冷片一面会吸收热量，另一面会放出热量，从而实现一面制冷、一面制热的效果。本实用新型主要是利用这个原理来实现升温或降温效果的。本实用新型工作时，直流电通过半导体制冷片7时，半导体制冷片7与通风管9接触的一面出现制冷效果，在吹风机10作用下，从出风口6处吹出冷空气，半导体制冷片7与导热板8或吸热管5相接触的一面产生的热量被带走，保证半导体制冷片7正常运转，从而实现降温目的。当输入半导体制冷片7的直流电的正负极发生改变时，半导体制冷片7与通风管9接触的一面出现制热效果，从而实现升温目的。