[实用新型]一种箱体式油冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用、工程机械用、船用等领域的冷却器，尤其涉及铝油冷器，具体地说是一种箱体式油冷器。 

背景技术

目前铝箱体式结构的油冷器由于结构紧凑、换热效率高，被广泛的应用到发动机、变速箱等领域。一般箱体式结构的油冷器，其结构如图1所示，包括出水管1、进水管2、芯子3和底板4，所述的出水管1和进水管2设置在所述芯子3的顶顶部，并与芯子3内的水通道相连通；所述芯子3的底部设有进油孔和出油孔；所述的底板4设置在所述芯子3的底部，底板4上开设有一对油孔5、6，分别与芯子3上的进油孔和出油孔相相对配置。 

这样油冷器的进油孔和出油孔一般在布置在芯子的两个角上。当与油冷器相连接的缸体油孔位置跟油冷器进出油孔不能够对应时，尤其是当缸体上有一个油孔位置在油冷器芯子范围以外时，我们就需要在油冷器和缸体之间增加一个压铸件来形成油通道，将缸体的油孔和油冷器的油孔连起来。 

参见图2、图3和图4，压铸件7上开设有一个进油孔8、第一出油孔9、第二出油孔10，以及连通所述第一出油孔9和第二出油孔10的油通道11；所述的进油孔8为贯通孔，并与底板4上的进油孔5和缸体上的进油孔对应；所述的第一出油孔9与所述底板4上的出油孔5相对配置；所述的第二出油孔10与缸体上的出油孔相对配置。参照图4，将所述的压铸件7和油冷器装配一起后形成的油冷器总成就能与缸体油孔位置完全对应。总成内部的机油流动如图5的箭头所示。 

上述这种结构的油冷器制造成本高，重量重，制造流程复杂。 

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述问题，旨在提供一种成本低廉， 重量轻，且制造工艺简单的新颖箱体式油冷器。 

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种箱体式油冷器，包括出水管、进水管、芯子和底板，所述的出水管和进水管设置在所述芯子的顶顶部，并与芯子内的水通道相连通；所述芯子的底部设有第一油孔，所述的底板上设有与所述芯子的第一油孔和缸体的第一油孔相对配置的第一油孔，其特征在于所述的芯子顶部设有第二油孔；所述的底板具有超出芯子尺寸范围的延伸段，在所述的延伸段上开设有与所述缸体的第二油孔相对配置的第二油孔；所述延伸段上的第二油孔与所述芯子顶部的第二油孔通过一根外接油管连通。 

本实用新型的箱体式油冷器，通过在底板延伸段上开设油孔，并通过外接油管将机油引入芯子，底板可直接与缸体装配，可免去一个压铸件。由于外接油管的重量较轻，用材也较少，因而可降低整机的重量和材料的用量。同时，本实用新型的制造工艺也简单得多，成本也更低。 

根据本实用新型，所述芯子、底板和缸体上的第一油孔和第二油孔与进油孔和出油孔的对应关系如下：所述的各第一油孔均为进油孔，所述的各第二油孔均为出油孔；或者所述的各第二油孔均为进油孔，所述的各第一油孔均为出油孔。 

根据本实用新型，所述的外接油管通过焊接或者螺纹装配与所述的芯子和底板相连。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

图1是现有技术的结构示意图。 

图2是现有技术中压铸件的结构示意图。 

图3是现有压铸件朝向芯子一面的视图。 

图4是现有压铸件朝向缸体一面的视图。 

图5是现有技术中压铸件与油冷器装配后的总成示意图。 

图6是现有技术中压铸件与油冷器装配总成内机油的流动示意图。 

图7是本实用新型箱体式油冷器的结构示意图。 

图8是本发明箱体式油冷器总成内机油的流动示意图。 

具体实施方式

图1至图6是现有的箱体式油冷器的结构示意图，其缺陷前面已经描述过了，在此不再赘述。 

参照图7和图8，本实用新型的一种箱体式油冷器，包括出水管1、进水管2、芯子3和底板4。所述的出水管1和进水管2设置在所述芯子3的顶顶部，并与芯子3内的水通道相连通；所述芯子3的底部设有第一油孔，顶部设有第二油孔15。所述的底板4上设有与所述芯子的第一油孔和缸体的第一油孔相对配置的第一油孔16，所述的底板4具有超出芯子3尺寸范围的延伸段12，在所述的延伸段12上开设有与所述缸体的第二油孔相对配置的第二油孔13；所述延伸段12上的第二油孔13与所述芯子3顶部的第二油孔15通过一根外接油管14连通。