[实用新型]汽车软质方向盘发泡成型模具型腔排气溢料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车软质方向盘发泡成型模具，具体是软质方向盘发泡成型模具型腔排气溢料装置。

背景技术

在目前汽车方向盘结构领域中，目前一般主要使用聚氨酯泡沫（PUF）经过塑化成型。由于目前一般汽车方向盘结构越来越复杂，安全性能越来越高，使制造的发泡成型模具结构复杂，在发泡成型时模腔深处内气体被夹在中间，难以排出，使聚氨酯材料不能正常流动填充满模具，引起缺料、空洞或鼓包，为保证产品质量，当前主要在模具需要排气溢料的地方直接钻出排气小孔，一般小孔直径只有1-2mm，在生产中容易堵塞，为保证排气溢料正常，需要对孔径进行扩大，但孔直径扩大后：1、引起方向盘缺料、空洞或鼓包；2、增加边角溢料，形成原材料浪费；3、环境变化（如冬季和夏季），材料配方调整时,为保证凝胶与发泡排气的平衡，需要再次缩小排气孔孔径时，已不能满足调整条件。

发明内容

本实用新型为了降低成本和提高生产质量，特提出一种制造方便、价格低廉，能完全解决产品质量缺陷、改善成本的模具附加装置结构，特别是汽车软质方向盘发泡成型模具型腔排气溢料装置。

为此本实用新型的技术方案为：汽车软质方向盘发泡成型模具型腔排气溢料装置，包括上下模具通过导向柱合成一体形成模具型腔，方向盘骨架放置在模具型腔，模具型腔的一侧设有浇口，其特征在于：对应在模具型腔的上模具上设有多个出气孔，每个出气孔上都设有排气溢料螺栓。

对上述方案的改进在于：在浇口的模具型腔外两侧的出气口上分别设有排气溢料螺栓；在浇口180°方向的出气口上设有排气溢料螺栓；在方向盘每个辐条两侧的出气口上分别设有排气溢料螺栓。 

对上述方案的改进在于：所述排气溢料螺栓的中心设有贯通孔，排气溢料螺栓的一端设有导向端，另一端设有螺栓的头部。

对上述方案的改进在于：所述排气溢料螺栓的头部是内沉孔或者外接头。

有益效果：

本实用新型由于使用了多个有贯通孔的排气溢料螺栓，并通过螺纹连接固定在模具上，在方向盘发泡塑化时使模腔内部的气体、溢料从该排气溢料螺栓排出，当排气溢料螺栓孔径变大造成溢料增加形成浪费后，拆卸更换简单，实现方便拆卸更换的可变排气孔。

本实用新型结构简单，经济适用，在保证产品质量的同时，不需要对模具进行维修，从而达到改善模具成本的目的。

附图说明

图1是本实用新型产品的主视图。

图2是排气溢料螺栓的使用状态放大示意图。

图1是模具型腔，2是导向柱，3是浇口，4、5、6、7、8、9、10、11、12是排气溢料螺栓，13是辐条，14是方向盘骨架，15是上模具，16是内沉孔，17是贯通孔，18是导向端。

具体实施方式

本实用新型如图1、图2所示。

汽车软质方向盘发泡成型模具型腔排气溢料装置，包括上下模具通过导向柱2合成一体形成模具型腔1，方向盘骨架14放置在模具型腔1内，模具型腔1的一侧设有浇口3，对应在模具型腔1的上模具15上设有多个出气孔，每个出气孔上都设有排气溢料螺栓。

其中在浇口3的模具型腔1外两侧的出气口上分别设有排气溢料螺栓4、5；在浇口3的出气口上180°方向的出气口上设有排气溢料螺栓6、7、8；在方向盘每个辐条13两侧的出气口上分别设有排气溢料螺栓9、10,11、12。 

排气溢料螺栓4、5、6、7、8、9、10、11、12的中心设有贯通孔17，排气溢料螺栓的一端设有导向端18，另一端设有螺栓的头部。

排气溢料螺栓的头部是内沉孔16或者外接头。

在使用时根据发泡模具结构分析，找出易聚集气体产生缺陷的位置，在该位置钻孔并加工出内螺纹，特殊设计的排气溢料装置，通过螺纹连接固定在发泡模具的上对应的部位，保证方向盘发泡加工时排气溢料正常，由于该装置使用中很快会磨损造成孔径变大而报废，此时可以将该装置拆卸进行更换，保证方向盘加工正常。