[实用新型]一种气动马达先导换向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动型无气喷涂机的关键部件，具体为一种气动型无气喷涂机的气动马达先导换向装置。 

背景技术

现有的气动马达先导式换向装置，先导阀体上只有与气源常通的进气孔和控制换向机构动作的控制气孔两个通道，没有排气孔，是一种二位二通阀结构。换向机构活塞腔的上下端盖上各设有一排气孔，当先导阀杆处于关闭位置时（气缸内活塞未接触先导阀杆），先导阀体上的控制孔和进气孔是隔断的，当先导阀杆处于开启位置时（气缸内活塞将先导阀杆顶开），将先导阀体上的控制孔和进气孔接通，压缩空气进入换向机构活塞端头，推动换向活塞向另一端移动实现换向，换向后气缸内活塞离开先导阀杆，先导阀杆复位将先导阀体上的控制孔和进气孔隔断，换向机构活塞端头的压缩空气从换向机构活塞腔端盖上的排气孔排放。由于该排气孔始终与大气接通，当先导阀杆处于开启位置，压缩空气进入换向机构活塞端头，推动换向活塞向另一端移动时，它也在排气，即不需要排气时也在排气，因此该排气孔直径只能在1.5mm左右，过大，进气时压力不够，过小，排气时阻力大。该排气孔由于压缩空气中的杂质等因素容易被堵塞而造成喷涂机换向故障。 

鉴于此，本实用新型旨在探索一种新型气动马达先导式换向装置，提高换向机构可靠性，降低故障率。 

实用新型内容

本实用新型旨在探索一种新型气动马达先导换向装置，提高换向机构可靠性，降低故障率。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：包括先导阀体、气缸、气缸下盖和 换向活塞，所述先导阀体分别安装在气缸顶壁和气缸下盖上，该气缸顶壁和气缸下盖上分别设置有与气源常通的进气通道和与换向活塞端头活塞腔相通的控制通道；所述气缸顶壁上的控制通道与换向活塞下端的活塞腔连通，所述气缸下盖上的控制通道与换向活塞上端的活塞腔连通。 

进一步的，所述先导阀体上设置有进气孔、控制孔和排气孔三个通道，所述进气孔与气缸顶壁或气缸下盖上与气源常通的进气通道常通，所述控制孔与气缸顶壁或气缸下盖上与换向活塞端头活塞腔相通的控制通道常通，所述排气孔与大气常通。 

进一步的，所述先导阀体内设置一先导阀杆，所述先导阀杆上设置一环形槽，所述环形槽上设置有与先导阀杆头部连通的横孔；所述先导阀杆上端设有用于先导阀杆复位的复位弹簧，下端设于气缸内。 

进一步的，所述先导阀体上部设置一先导阀盖，所述先导阀盖、先导阀体和先导阀杆组成的密封腔，通过先导阀杆上设置的横孔与先导阀杆上的环形槽连通。 

进一步的，所述先导阀体、先导阀杆、先导阀盖和气缸顶壁或气缸下盖的相互连接部位均设置有密封圈。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型的气动马达先导式换向装置，换向动作灵敏、复位及时，可靠性高，故障率低，使用寿命长。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例中先导阀的结构示意图。 

图中：1、气缸顶壁；2、控制通道；3、先导阀体；4、密封圈；5、先导阀杆；6、密封腔；7、复位弹簧；8、密封圈；9、先导阀盖；10、密封圈；11、排气孔；12、横孔；13、控制孔；14、密封圈；15、环形槽；16、进气通道； 17、进气孔；18、密封圈；19、密封圈；20、活塞。21、气缸下盖；22、活塞腔；23、换向活塞；24、气缸。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

如图1、图2所示的本实用新型的气动马达先导换向装置包括先导阀体3、气缸24、气缸下盖21和换向活塞23。所述先导阀体3分别安装在气缸顶壁1和气缸下盖21上，该气缸顶壁1和气缸下盖21上分别设置有与气源常通的进气通道16和与换向活塞端头活塞腔22相通的控制通道2；所述气缸顶壁1上的控制通道2与换向活塞23下端的活塞腔22连通，所述气缸下盖21上的控制通道2与换向活塞23上端的活塞腔22连通。