[实用新型]双联气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械能转换装置的技术领域，特别是涉及一种双联气缸。

背景技术

众所周知，气缸是一种引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，其工作主要是将热能转换为机械能，而双联气缸是气缸中的一种，广泛应用于各个领域；现有的双联气缸在使用中发现，其大都存在结构老旧，比如活塞杆与活塞的连接，导向杆的设计，气缸的结构不够优化，不紧要增加配件，还不能保证气缸的耐横向负载力、耐扭矩力的强度，不回转精度低等问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的双联气缸。

本实用新型的双联气缸，包括缸体和挡板，所述缸体的前端设置有前端盖，所述缸体的后端设置有后端盖，所述缸体内设置有第一活塞、第二活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞杆的一端与第一活塞连接，所述第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，所述第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，其特征在于，还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈位于所述前端盖与缸体的连接处，所述第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，所述第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，所述前端盖的内部设置有藏油槽。

本实用新型的双联气缸，还包括两组减振垫，其中第一组减振垫位于所述第一活塞与前端盖的连接处，第二组减振垫位于所述第二活塞与前端盖的连接处。

本实用新型的双联气缸，还包括两组行程垫片，其中第一组行程垫片位于所述第一活塞与第一组减振垫之间，其中第二组行程垫片位于所述第二活塞与第二组减振垫之间。

本实用新型的双联气缸，所述缸体与挡板之间设置有调节螺钉，所述调节螺钉通过锁紧螺母固定在所述缸体上，并且所述调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫。

本实用新型的双联气缸，所述第一活塞杆和第二活塞杆的端部均与挡板通过内六角锁紧螺钉和内六角螺钉固定连接。

本实用新型的双联气缸，还包括两组防尘组合圈，其中第一组防尘组合圈安装在所述第一活塞杆的外侧，其中第二组防尘组合圈安装在所述第二活塞杆的外侧。

本实用新型的双联气缸，还包括两组硬磁铁环，其中第一组硬磁铁环位于所述第一活塞的外侧，第二组硬磁铁环位于所述第二活塞的外侧。

本实用新型的双联气缸，还包括两组双O活塞密封件，其中第一组双O活塞密封件位于所述第一活塞的外侧，第二组双O活塞密封件位于所述第二活塞的外侧。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的双联气缸，包括缸体12和挡板2，缸体的前端设置有前端盖10，缸体的后端设置有后端盖，缸体内设置有第一活塞17、第二活塞、第一活塞杆11和第二活塞杆，第一活塞杆的一端与第一活塞连接，第一活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，第二活塞杆的一端与第二活塞连接，第二活塞杆的另一端穿过前端盖后与挡板连接，其特征在于，还包括弹性挡圈7，弹性挡圈位于前端盖与缸体的连接处，第一活塞杆与第一活塞铆合连接在一起，第二活塞杆与第二活塞铆合连接在一起，前端盖的内部设置有藏油槽；通过上述设置，可以达到耐横向负载力增强、不回转精度更高，活塞杆与活塞采用铆合结构，减少了配件，优化了气缸结构；减少了二次装配更提高了同心度的目的。

本实用新型的双联气缸，还包括两组减振垫13，其中第一组减振垫位于第一活塞与前端盖的连接处，第二组减振垫位于第二活塞与前端盖的连接处。

本实用新型的双联气缸，还包括两组行程垫片18，其中第一组行程垫片位于第一活塞与第一组减振垫之间，其中第二组行程垫片位于第二活塞与第二组减振垫之间。

本实用新型的双联气缸，缸体与挡板之间设置有调节螺钉5，调节螺钉通过锁紧螺母6固定在缸体上，并且调节螺钉与挡板之间设置有防撞垫4。

本实用新型的双联气缸，第一活塞杆和第二活塞杆的端部均与挡板通过内六角锁紧螺钉1和内六角螺钉3固定连接。