[实用新型]一种大功率螺旋锥齿减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，特别涉及一种大功率螺旋锥齿减速机。

背景技术

在目前用于传动力与运动的机构中减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都有使用，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常中常见的电钟表等等。但是目前市场上的大功率螺旋锥齿减速机的减速比和传动效率具有一定的局限性，使用寿命短、承载能力小维护不方便等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、运行平稳、便于维修的大功率螺旋锥齿减速机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种大功率螺旋锥齿减速机，包括电机、箱体、位于箱体和电机之间的机架及设置在机架内的输入轴，箱体内还设有与输出轴平行的第一传动轴，与输出轴垂直设置的第二传动轴和输出轴，其特征在于：所述的输入轴一端与电机的输出端连接，另一端设有输入齿轮，第一传动轴一端设有与输入齿轮相啮合连接的传动齿轮A，另一端设有螺旋锥形齿轮A，第二传动轴的中间位置设有与螺旋锥形齿轮A相啮合连接的螺旋锥形齿轮B，一端设有与输出轴上的输出齿轮相啮合的传动齿轮B。

通过采用上述技术方案，使得减速机的传动可靠，运行平稳，简单的结构设计也使得维修更加方便。

所述的第一传动轴靠近传动齿轮A和靠近螺旋锥形齿轮A均设有传动轴承。

通过采用上述技术方案，降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置的固定，从而延长减速机的使用寿命。

所述的输入齿轮、传动齿轮A、传动齿轮B、输出齿轮均为斜齿轮。

通过采用上述技术方案，使得本产品的啮合性好，传动平稳、噪声小、重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力。

所述的螺旋锥形齿轮B齿数大于传动齿轮A。

通过采用上述技术方案，提高产品的减速比和传动效率。

所述的传动齿轮A的齿数大于输入齿轮的齿数，输出齿轮的齿数大于传动齿轮B的齿数。

通过采用上述技术方案，更进一步的提高产品的减速比和传动效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图

图2是本实用新型的剖视图

附图标记说明：1-电机、2-机架、3-箱体、4-输入轴、5-输入齿轮、6-传动齿轮A、7-第一传动轴、8-传动轴承、9-螺旋锥形齿轮A、10-螺旋锥形齿轮B、11-输出齿轮、12-输出轴、13-第二传动轴、14-传动齿轮B

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示，本实用新型所述的一种大功率螺旋锥齿减速机，包括电机(1)、箱体(3)、位于箱体(3)和电机(1)之间的机架(2)及设置在机架(2)内的输入轴(4)，箱体(3)内还设有与输出轴(4)平行的第一传动轴(7)，与输出轴(4)垂直设置的第二传动轴(13)和输出轴(12)，其特征在于：所述的输入轴(4)一端与电机(1)的输出端连接，另一端设有输入齿轮(5)，第一传动轴(7)一端设有与输入齿轮(5)相啮合连接的传动齿轮A(6)，另一端设有螺旋锥形齿轮A(9)，第二传动轴(13)的中间位置设有与螺旋锥形齿轮A(9)相啮合连接的螺旋锥形齿轮B(10)，一端设有与输出轴(12)上的输出齿轮(11)相啮合的传动齿轮B(14)。通过采用上述技术方案，使得减速机的传动可靠，运行平稳，简单的结构设计也使得维修更加方便。

所述的第一传动轴(7)靠近传动齿轮A(6)和靠近螺旋锥形齿轮A(9)均设有传动轴承(8)。通过采用上述技术方案，降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置的固定，从而延长减速机的使用寿命。

所述的输入齿轮(5)、传动齿轮A(6)、传动齿轮B(14)、输出齿轮(11)均为斜齿轮。使得本产品的啮合性好，传动平稳、噪声小、重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力。

所述的螺旋锥形齿轮B(10)齿数大于传动齿轮A(6)。所述的传动齿轮A(6)的齿数大于输入齿轮(5)的齿数，输出齿轮(11)的齿数大于传动齿轮B(14)的齿数。通过采用上述技术方案，更进一步的提高产品的减速比和传动效率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。