[实用新型]一种油锯引擎辅助进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油链锯，更具体的涉及一种汽油链锯引擎。

背景技术

目前，传统汽油链锯（以下简称油锯）的进气一般采用自然吸气的方式，进气过程大致为：空气经由油锯外壳上的进气通道进入空气存储室，经空气滤清器过滤后进入化油器与雾化的燃油混合后进入气缸。现有技术中油锯外壳上的进气通道有迷宫式和离心风扇分离式。其中离心风扇分离式进气通道设置方式为，由引擎驱动的飞轮风扇运转，空气通过导流罩上端与起动器罩通道，经由箱体上的进气通道进入空气存储室，叶片的进口部分属于负压区，利用大颗粒粉尘的运动惯性实现进入导流罩上端通道的空气的清洁。传统进气通道包括依次连接的起动器罩、起动器罩与导流罩组合而成的通道、曲轴箱体上的进气通道、空气存储室、空气滤清器、进气弯管、化油器、进气管和气缸。空气存储室是由曲轴箱体、上盖板、空气滤清器盖与隔热板各面形成的腔室，空气滤清器、进气弯管、化油器与进气管收容在空气存储室内。

现有技术进气过程中空气存储室内压力一般小于或接近大气压力，引擎在工作状态下气缸内与空气存储室的压力差驱使空气从空气存储室进入气缸内，其压力差愈小进入气缸内的混合气量也相应愈少。现有技术中进入油锯引擎的空气量难以满足引擎的需求，导致引擎的性能不能完全发挥出来。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种增加油锯引擎空气供应量的技术方案。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的是增加油锯引擎空气供应量这一技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种油锯引擎辅助进气装置，本装置增加了强制空气进入空气存储室的通道，通道设置在曲轴箱体上，与空气存储室连通，通道入口设置在引擎冷却空气导流通道释放区的曲轴箱体上，飞轮风扇产生的高压冷却空气穿过通道入口进入空气存储室，入口处可以设置一个滤网，空气经滤网过滤后进入空气存储室。

本实用新型提供的一种油锯引擎辅助进气装置，在曲轴箱体上设置一辅助气体通道，所述辅助气体通道包括第一端部和第二端部，所述第一端部开口于曲轴箱体的引擎冷却空气导流通道上，所述第二端部开口于化油器下方与空气存储室连通。

所述辅助气体通道的所述第一端部与曲轴箱体上的冷却空气导流通道垂直设置，所述第一端部的开口所在的平面与曲轴箱体冷却空气导流平面向平齐，即，所述第一端部不凸出于冷却空气导流平面，以保证冷却空气导流通道的平顺性。

优选地，所述辅助气体通道为L型。

优选地，所述辅助气体通道还包括一滤网，更优选地所述滤网设置于所述第一端部的开口处，用于滤除空气中的颗粒异物，防止空气存储室进入异物，当然滤网也可以设置在第二端部与空气存储室的连接处。滤网可以为金属材质，方便装卸；也可以为尼龙材质，方便清洗，也能够降低成本。

本实用新型描述的辅助进气装置，其目的在于增加引擎空气存储室内的空气量，主要增加了飞轮风扇产生的高压冷却空气进入空气存储室的辅助气体通道。保持原有自然吸气主进气通道的状态下，在曲轴箱体上设置辅助气体通道使受飞轮风扇驱动的一小部分高压力冷却空气通过曲轴箱体上的辅助气体通道的进气口进入空气存储室，从而达到增加进气量的目的。

本实用新型为引擎空气存储室提供了正压空气，使得单位时间内提供给空气存储室的空气更多，进入气缸内的混合气更趋近于最佳燃空比，燃油燃烧更充分，燃油利用率更高；充分燃烧后，输出动力更为强劲，排放性能及燃油经济性得到提升；在高温天气下，启动后提供的空气能更快的冷却化油器，保证供油系统的稳定性。

本实用新型技术通过增加辅助气体通道，强制供给空气，提高空气存储室内的空气压力，单位工作行程内供给足量的清洁空气，促使混合气的充分燃烧，从而实现引擎动力性能、排放性能、燃油经济性能的提升。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型一个较佳实施例的油锯引擎辅助进气示意图

图2是本实用新型一个较佳实施例的曲轴箱体上的进气通道示意图

具体实施方式