[实用新型]雾灯调光球头组件的自动装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雾灯调光球头组件的自动装配装置，属于机动车车灯加工技术领域。

背景技术

机动车的雾灯需要使用灵活、方便的球头调光机构进行调光。该调光机构由调光螺杆、球头以及球头架构成，该球头外周为球形、内设有螺纹孔，而调光螺杆的杆身为圆形，球头安装在球头架的球面内，调光螺杆旋接在球头上并与灯内的连接件连接，通过旋转调光螺杆而达到调光的目的。在常规的球头调光机构的装配过程中，通常是先将调光螺杆旋接在球头上，再将球头压入球头架内。人工装配不仅劳动强度大，装配效率不高，尤其调光螺杆的装配高度不易保保证，使装配合格率不高。

目前公开用于前照灯的调光球头组件的自动装配装置，以提高前照灯的球头调光机构的装配合格率。但该结构的自动装配装置其底板通过支承柱与顶板连接，顶板上安装在横向移动机构，通过横向移动机构分别带动螺杆拾取和压头作横向移动，但螺杆拾取机构和压头又分别与螺杆压入气缸和螺母压入气缸连接，通过螺母压入气缸的上下移动通过压头将球头压入球头架上，而螺杆拾取机构通过横向移动将调光螺杆移动至调光螺母的上部，通过螺杆推进气缸使螺杆拾取机构将下移，启动螺母座机构上的电机带动转动盘旋转，通过转动盘带动螺母座和调光螺母一起转动，实现自动安装。但上述结构的自动装配装置，压头和螺杆拾取机构分别需要与各自的气缸连接，不仅结构复杂，而且压头和螺杆拾取机构是分别进行操作，无法进一步提高生产效率。再则螺母座机构的转动盘内设有导杆，而导杆由弹簧支承，通过导杆对球头孔进行限位，但受空装配空间的限止，该弹簧的弹力无法调节，当弹簧的弹力减降后，当导杆无法对调光螺母起到定位作用，而调光螺母和调光螺杆是随机放置，在螺杆与球头瞬间接触时阻力突然增加，会造成螺纹的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种简化结构，安全性高，在确保装配精度的前提下，能进一步提高装配效率的雾灯调光球头组件的自动装配装置。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种雾灯调光球头组件的自动装配装置，其特征在于：包括能上下移动的上模组件、安装在工作台上的下模组件；

所述的下模组件包括底板、安装在底板上的至少四个下限位柱、通过支架安装在底板上的螺杆座和球头架定位旋转机构，螺杆座设有调光螺杆孔，所述的球头架定位旋转机构包括电机、支承座以及旋转平台，电机和支承座安装在支架上，所述的旋转平台支承在支承座上并与电机的输出轴连接，且旋转平台内设有对球头架定位的限位槽；

所述的上模组件包括至少四个上限位柱、横向移动机构以及压紧机构，所述的四个以上限位柱安装在顶板上并与下限位柱对应，上模组件向下移动至规定位置时，上限位柱与下限位柱相接；所述的横向移动机构包括安装在顶板的横向气缸和与横向气缸平行且安装在顶板上的至少一个导轨，横向气缸与滑板连接，滑板上的滑块设置在导轨上并能移动；所述的压紧机构包括球头压杆和螺杆拾取夹紧机构，所述的螺杆拾取夹紧机构包括至少两个导柱、活动板以及抓取座和抓取气缸，各导柱及球头压杆安装在滑板上，至少两个导套安装在对应的导柱上并与活动板连接，弹簧套在导柱上并位于导套上部，导柱下部设有对导套轴向限位的挡环或挡销；所述安装在活动板上的抓取座上设有放置调光螺杆的竖孔，抓取气缸安装在抓取座的一侧，且抓取气缸的活塞杆与竖孔相通，上模组件的螺杆拾取夹紧机构或/和下模组件上安装有位移感应机构。

本实用新型采用上模组件和下模组件，其上模组件的顶板上安装有横向移动机构和压紧机构，而压紧机构为球头压杆和螺杆拾取夹紧机构，通过横向移动机构同时带动球头压杆和螺杆拾取夹紧机构一起移动，本实用新型的顶板与压机的升降臂连接，故而通过压机控制上模组件整体的上下运动，使球头压杆和螺杆拾取夹紧机构能同步升降，可缩短辅助操作时间，可提高装配效率。本实用新型的螺杆拾取夹紧机构采用活动板以及抓取座和抓取气缸，通过抓取气缸的伸缩运动可将调光螺杆夹紧或松开，尤其活动板的上部设有弹簧，在螺杆拾取夹紧机构带动调光螺杆下移过程中，当调光螺杆与球头接触瞬间，可通过弹簧给活动板一个向上的弹性力，减小瞬间接触阻力，能对调光螺杆下移过程起到一个缓冲作用，故而能将调光螺杆能准确旋入球头的螺纹孔内，不会造成调光螺纹的损坏，确保螺纹的装配精度，简化结构，进一步提高装配效率。本实用新型采用上、下限位柱结构，即能控制装配高度，而且也提高了操作安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型雾灯调光球头组件的自动装配装置的结构示意图。