[实用新型]一种胎体组件传递装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于轮胎制造的胎体组件传递装置，属于橡胶机械制造领域。 

背景技术

在橡胶轮胎的制造过程中，轮胎的均匀性是影响机动车安全使用和性能稳定的主要技术参数。现有轮胎成型工艺，胎圈和胎体的拾取、夹持、传递对于成型轮胎的质量有着至关重要的影响。在轮胎成型加工过程中，往往会出现胎圈平面度和垂直度的偏差，以及胎体传递的偏移，从而直接影响到轮胎的均匀性。 

中国专利201120505567.6公开了一种胎体组件传递装置，该传递装置包括通过底部或顶部的滑行轨道往复运动的胎体中心环、左胎圈环、右胎圈环和胎侧扩充环。在工作过程中，四个环体通常会作为一个整体沿滑行轨道同时移动到胎体鼓，左胎圈环、右胎圈环将各自携带的左、右胎圈释放到已经在胎体鼓上完成贴合的圆筒状胎体组件上，接取胎体组件，然后继续沿滑行轨道移动到成型鼓处，将胎体组件传递给成型鼓。四个环体既要实现各自的夹持功能，又要沿滑行轨道移动来实现进出工位，多种功能需要造成了此种结构的胎体组件传递装置体积过于庞大。 

该专利文件中还公开了胎体中心环的具体结构：胎体中心环具有一环体、设置在环体上的驱动装置和数组胎体移取装置；驱动装置与数组胎体移取装置之间设置转盘轴承，转盘轴承的内圈设置周向分布的驱动齿；驱动装置包括轴设于环体上的主动齿轮、以及驱动主动齿轮轴向旋转的旋转气缸，主动齿轮啮合连接于驱动齿；胎体移取装置包括连接于环体上的滑架和一组从动齿轮，在滑架末端安装胎体移取爪，滑架上有径向齿条，从动齿轮啮合连接于驱动齿和齿条，胎体移取爪内端面上设置有吸附胎体件的磁块；旋转气缸驱动主动齿轮轴向旋转，通过主动齿轮于驱动齿之间的啮合，带动转盘轴承在环体内径进行轴向旋转，驱动齿和从动齿轮旋转，带动齿条径向运动，从而带动胎体移取爪沿环体径向往复运动，以实现胎体件的定位、夹持和移取。 

该专利文件中还公开了胎圈环、胎侧扩充环均采用与胎体中心环相同的转盘轴承结构，将驱动力传递转化为沿径向推动移取执行机构的推力；胎圈环具有一胎圈环体，设置在胎圈环体上的驱动装置和数组胎圈移取装置；胎侧扩充环具有一胎侧环体，设置在胎侧环体上的驱动装置和数组胎侧扩充装置。 

上述结构通过转盘轴承结构，将驱动力传递并转化为径向力。此种结构由于长期高频率的摆转运动和直线运动，运动结合部位极易造成磨损缺陷，从而影响到胎体组件的夹持和传递精度，进而对轮胎的性能产生影响。 

发明内容

本实用新型所述的胎体组件传递装置，胎体中心环、左胎圈传递环、右胎圈传递环、胎侧扩充环设置在一机架上，该机架为长方体框架结构，通过机架的移动实现胎体组件传递装置整体进出工位，减小该装置的整体体积。 

本实用新型的另一目的是通过同步带驱动齿轮以及齿轮齿条的啮合将驱动力转化为径向力，解实现传递的同步性，减小了各环节的运动磨损对轮胎成型质量的不利影响。 

本实用新型的又一目的是胎圈传递环上设置有吸附瓦块和夹持爪，即采用吸附为主、夹持为辅的结构，提高了传递的精度和稳定性。 

为实现上述目的，所述的胎体组件传递装置采用以下技术方案： 

包括机架，机架上设置有用于传递胎体组件的胎体中心环、用于传递左、右胎圈的左胎圈传递环和右胎圈传递环，以及用于实施胎侧扩充的胎侧扩充环，与现有技术的区别在于：

所述机架为长方体框架结构，其顶部或底部设置有滑行轨道，左胎圈传递环、右胎圈传递环、胎侧扩充环通过滑行轨道与机架滑动连接。

如上述基本方案，区别于现有技术，设置长方体框架结构的机架，通过驱动机架移动来实现该装置整体进出各工作工位，而且机架可以根据需要吊设在上方横梁上，实现沿上方轨道的移动，或者安装在地面上，实现沿下方轨道的移动。当轮胎规格发生变化需要调节左、右胎圈之间的距离时，或者胎侧扩充环进入胎体组件内部实施胎侧扩充时，可以通过左胎圈传递环、右胎圈传递环、胎侧扩充环沿机架顶部或底部的滑行轨道移动来实现。 

该胎体组件传递装置的胎体中心环具有同机架底部相连接的底座，底座上设置有用于支撑圆筒状胎体组件的2组弧形胎体瓦块，其内表面处于同一圆柱面上，在驱动装置的作用下沿径向运动。

上述驱动装置优选同胎体瓦块相连接的锁紧气缸。 

胎体瓦块的表面与圆筒状胎体组件的外表面相对应，当传送胎体组件时，锁紧气缸的气缸杆伸出，胎体瓦块沿径向朝着胎体中心线的方向运动，将胎体组件的外表面抱住。当胎体组件传送到位时，锁紧气缸的气缸杆缩回，胎体瓦块释放胎体组件。