[实用新型]新型汽车刹车鼓

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种新型汽车刹车鼓。

背景技术：

2010年以来．我国汽车产量超过1800万辆，超越美国居世界第一，汽车保有量也达到1．2亿辆，汽车产量的超常崛起带来了汽车配件市场的繁荣和混乱，汽车制动鼓是汽车行驶系的一个重要零件，它属于车桥总成的一部分，车桥公司为降低成本，对一些形状简单或利润微薄的零件如卡车制动鼓也采取采购的方式，迫使一些大型的、有一定实力的铸造厂或放弃制动鼓的生产，或将生产过程简化．而一些小厂则乘虚而人，造成“大厂不愿干，小厂干不好”的现状．致使制动鼓产品质量下降，对制动鼓的深化研究也难有投入，有些车桥公司本可对车桥实施“5万公里包赔”的规则，却因为制动鼓的缘故不敢提出。

一般而言，刹车鼓若为原厂配置，使用寿命可超过10万公里，而若是配件市场配置，往往只有5万公里，对卡车，原厂配置可达3.5万公里甚至更多(平原地区行驶．踩刹车较少路况好也可达8万公里以上)．而配件市场的鼓则大多在3万公里以下，甚至不足1万公里。 

制动鼓的频繁更换不仅浪费了大量的财力、物力，更可怕的是汽车行驶过程中制动鼓失效可能造成车毁人亡的恶性事故，经统计分析35500件“三包”赔偿的灰铸铁材质卡车制动鼓的失效形式，其中：开裂占74.63%，龟裂占16.23%，掉底占5.16%。 

如果单独加厚产品用于增加强度，则会引起刹车鼓的散热性能降低，在刹车过程中产生的瞬间高温散不出去，更会引发炸裂现象发生。如果单方面减薄用于改善散热性能，则机械强度又降低的多了，会引发刹车鼓开裂，过早失效，因此提高刹车鼓的使用寿命和使用可靠性，应是汽车业和铸造业的共同责任。 

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计独特、散热效果好、使用寿命长且节约原材料的新型汽车刹车鼓。

本实用新型的技术方案是：一种新型汽车刹车鼓，含有刹车鼓本体，所述刹车鼓本体表面设置有相互交错的加固筋，相应地加固筋之间为凹槽。 

所述加固筋相互连接成菱形凹槽。所述加固筋相互连接成方形凹槽。所述凹槽部分的壁厚比原设计减薄百分之四十。所述刹车鼓本体由筒体和端面板构成，所述端面板上设置有固定孔和中心孔。 

本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型刹车鼓本体表面设置有相互交错的加固筋，相应地加固筋之间为凹槽，凹槽部分减薄百分之四十，这既保证了刹车鼓的强度，有保证了刹车鼓的良好散热性，提高了制动毂的使用性能，加大了汽车在行驶中的安全性，同时延长了刹车鼓的使用寿命。

2、本实用新型加固筋相互交错，形成菱形结构，并且，加固筋相互连接形成整体式结构，强度高，经过765件产品近9个月的使用、观察和比较，比普通刹车鼓使用寿命增加180%，刹车性能提高120%，经济效益明显。 

3、本实用新型加固筋也可以形成其他形状的结构，以适用于不同汽车的需求，还能降低制作成本。 

4、本实用新型采用加固筋和凹槽式设计，减少了原材料，使整个产品的重量减重15%左右，降低了刹车鼓的制造成本，符合汽车”轻量化”的要求，促进了节能减排，节省了资源，改善了环境。 

5、本实用新型设计独特、散热效果好、使用寿命长且节约原材料，其适用范围广，易于推广实施，具有良好的经济效益。 

附图说明：

图1为新型汽车刹车鼓的剖面结构图；

图2为新型汽车刹车鼓的外形图。

具体实施方式：

实施例：参见图1和图2，图中，1-刹车鼓本体，2-凹槽，3-加固筋，4-端面板，5-固定孔，6-中心孔。

新型汽车刹车鼓含有刹车鼓本体1，其中：刹车鼓本体1表面设置有相互交错的加固筋，相应地加固筋之间为凹槽2。 

凹槽2既可以为菱形，也可以为方形，还可以为其他形状，根据需要选取，不一一详述。凹槽2部分的壁厚比原设计减薄百分之四十。刹车鼓本体1由筒体和端面板4构成，端面板4上设置有固定孔5和中心孔6。 

本实用新型采用菱形加固筋增加强度，并且在菱形凹槽的内部减薄百分之四十，增加了刹车鼓的散热性能，提高了制动鼓的使用性能，加大了汽车在行驶中的安全性。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。