[实用新型]保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电子技术领域，具体来说涉及一种油系统电气控制电路。

背景技术

 现有化工厂使用的离心式压缩机组油系统电气控制电路由主润滑油泵电机主电路和控制电路，辅润滑油泵电机主电路和控制电路，盘车油泵电机主电路和控制电路，事故油泵电机主电路和控制电路构成。其中主润滑油泵电机主电路，辅润滑油泵电机主电路，盘车油泵电机主电路的供电是由ATS(Automatic transfer switching equipment,自动转换开关电器)输出，并通过供电母线提供。事故油泵电机主电路的由独立的事故应急电源供电。当出现供电母线掉电时，现有离心式压缩机组油系统电气控制电路可以实现主润滑油泵电机跳停，辅润滑油泵电机跳停,盘车油泵电机跳停，事故油泵自启动运行，从而使用压缩机机组安全停车。但这种停车控制方式存在如下缺点:

1）当出现油路故障时，为了保护离心式压缩机组的干气密封，需要仪控系统急停主润滑油泵电机，辅润滑油泵电机和事故油泵电机，而现有的离心式压缩机组油系统电气控制电路不能将主润滑油泵电机急停，辅润滑油泵电机急停，事故油泵电机急停,因此不能保护离心式压缩机组的干气密封。

2）当出现供电母线掉电且又不能在短时间恢复供电时，压缩机机组由事故油泵或高位油箱提供润滑油，压缩机转子转速降为0(r/min)，为了确保压缩机转子不出现变形损坏，需要启动盘车电机油泵驱动压缩机组转子继续盘车。而现有的盘车油泵电机主电路由供电母线供电，在供电母线掉电时，盘车油泵电机的主电路也失电，盘车油泵电机不能驱动压缩机组转子进行继续盘车，有可能造成压缩机转子变形损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种既能保护离心式压缩机组的干气密封,又能避免压缩机转子的变形损坏的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本实用新型的保护离心式压缩机组设备的油系统电气控制电路，由主润滑油泵电机主电路M1_1、主润滑油泵电机控制电路M1_2、辅润滑油泵电机主电路M2_1、辅润滑油泵电机控制电路M2_2、事故油泵电机主电路M3_1、事故油泵电机控制电路M3_2、盘车油泵电机主电路M4_1和盘车油泵电机控制电路M4_2，无源常闭节点k011-1，无源常闭节点k021-1，无源常闭节点k031-1，事故电源N1，事故油泵的事故电源N2，正常电源供电母线N3，正常供电电源N4组成。其中：主润滑油泵电机主电路M1_1的电源线与正常电源供电母线N3连接，辅润滑油泵电机主电路M2_1的电源线与正常电源供电母线N3连接，主润滑油泵电机控制电路M1_2的电源线通过无源常闭节点k011-1与正常供电电源N4连接，辅润滑油泵电机控制电路M2_2的电源线通过无源常闭节点k021-1与正常供电电源N4连接，事故油泵电机主电路M3_1的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，盘车油泵电机主电路M4_1的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，事故油泵电机控制电路M3_2的电源线通过无源常闭节点k031-1与事故电源N1连接，盘车油泵电机控制电路M4_2的电源线与事故电源N1连接。

无源常闭节点k011-1串联在主润滑油泵电机控制电路M1_2与正常供电电源N4之间,当无源常闭节点k011-1断开时,主润滑油泵电机控制电路M1_2失电,使主润滑油泵电机主电路M1_1停止驱动主润滑油泵电机,从而实现主润滑油泵的急停。

无源常闭节点k021-1串联在辅润滑油泵电机控制电路M2_2与正常供电电源N4之间,当无源常闭节点k021-1断开时, 辅润滑油泵电机M2_2控制电路失电,使辅润滑油泵电机主电路M2_1停止驱动辅润滑油泵电机, 从而实现辅润滑油泵的急停。

无源常闭节点k031-1串联在事故油泵电机控制电路M3_2与事故电源N1之间,当无源常闭节点k031-1断开时, 事故油泵电机控制电路M3_2失电, 使事故油泵电机主电路M3_1停止驱动事故油泵电机, 从而实现事故油泵急停。

盘车油泵电机主电路M4_1的电源线与事故油泵的事故电源N2连接，可使盘车油泵电机主电路M4_1由事故油泵的事故电源N2供电。盘车油泵电机控制电路M4_2的电源线与事故电源N1连接，可使盘车油泵电机控制电路M4_2由事故电源N1供电。