[实用新型]电动汽车的两挡自动变速器

权利要求书

1.一种电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，包括一挡换挡装置和二挡换挡装置，该一挡换挡装置和该二挡换挡装置相隔开，所述的一挡换挡装置包括一挡换挡机构（50）、一挡齿轮传动机构和一挡啮合机构，所述的一挡换挡机构（50）和所述的一挡啮合机构连接，通过所述的一挡换挡机构（50），所述的一挡啮合机构与所述的一挡齿轮传动机构啮合或脱离；

所述的二挡换挡装置包括二挡换挡机构（60）、二挡齿轮传动机构和二挡啮合机构，所述的二挡换挡机构（60）和所述的二挡啮合机构连接，通过所述的二挡换挡机构（60），所述的二挡啮合机构与所述的二挡齿轮传动机构啮合或脱离。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，所述的一挡齿轮传动机构包括主动一挡齿（12）和从动一挡齿（22），该主动一挡齿（12）固定套设于主轴（11）外，该从动一挡齿（22）活动套设于副轴（21）外，所述的从动一挡齿（22）绕所述的副轴（21）自由旋转，且所述的主动一挡齿（12）和所述从动一挡齿（22）啮合，所述的主轴（11）与所述的副轴（21）相互平行。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，所述的一挡啮合机构包括一挡齿毂（24），该一挡齿毂（24）固定套设于所述的副轴（21）外，一挡齿轮啮合套（25）啮合套设于所述的一挡齿毂（24）外，该一挡齿轮啮合套（25）沿轴向往返移动；一挡结合齿（23）的端面和所述的从动一挡齿（22）的端面固定连接，且所述的一挡齿轮啮合套（25）沿轴向往返移动时，所述的一挡齿轮啮合套（25）与所述的一挡结合齿（23）啮合或脱离。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，所述的一挡换挡机构（50）设置于变速箱壳体内，该一挡换挡机构（50）包括一挡电磁铁（52）和一挡换挡拨叉（51），该一挡电磁铁（52）固定套设于一挡拨叉轴（57）外，所述的一挡换挡拨叉（51）与所述的一挡电磁铁（52）固定连接，一挡拨叉空挡限位块（54）设置于所述的一挡电磁铁（52）的一端，一挡限位块（55）设置于所述的一挡电磁铁（52）的另一端，所述的一挡限位块（55）位于所述的一挡电磁铁（52）和一挡永久磁铁（53）之间；所述的一挡拨叉空挡限位块（54）、所述的一挡限位块（55）和所述的一挡永久磁铁（53）与所述的变速箱壳体固定连接，所述的一挡拨叉轴（57）沿轴向往返移动。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，所述的一挡换挡拨叉（51）嵌设于所述的一挡齿轮啮合套（25）的外圈，所述的一挡换挡拨叉（51）沿所述的一挡齿轮啮合套（25）的轴向拨动所述的一挡齿轮啮合套（25），使所述的一挡齿轮啮合套（25）与所述的一挡结合齿（23）啮合或脱离。

6.根据权利要求2所述的电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，所述的二挡齿轮传动机构包括主动二挡齿（13）和从动二挡齿（26），该主动二挡齿（13）固定套设于所述的主轴（11）外，该从动二挡齿（26）活动套设于所述的副轴（21）外，所述的从动二挡齿（26）绕所述的副轴（21）自由旋转，且所述的主动二挡齿（13）和所述的从动二挡齿（26）啮合。

7.根据权利要求6所述的电动汽车的两挡自动变速器，其特征在于，所述的二挡啮合机构包括二挡齿毂（28），该二挡齿毂（28）固定套设于所述的副轴（21）外，二挡齿轮啮合套（29）啮合套设于所述的二挡齿毂（28）外，该二挡齿轮啮合套（29）沿轴向往返移动；二挡结合齿（27）的端面和所述的从动二挡齿（26）的端面固定连接，且所述的二挡齿轮啮合套（29）沿轴向往返移动时，所述的二挡齿轮啮合套（29）与所述的二挡结合齿（27）啮合或脱离。