[实用新型]新型轮毂式外转子电动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车驱动系统的技术领域，具体的说是一种新型轮毂式外转子电动轮。

背景技术

目前，公知的轮毂式电动轮，省略了传统的离合器和差速器等部件，简化了整车结构，提高了传动效率，实践证明，轮毂式电动轮是未来电动汽车发展的方向。现有的轮毂式电动轮有带轮边减速器和直接驱动式两种基本形式。这取决于采用低速外转子电动机，还是高速内转子电动机。当电动汽车在起步、爬坡或加速时需要很大的扭矩，此时必须给电动机注入强大的电流，为了兼顾车辆的正常行驶和高速行驶的动力性需要，为了最大限度地延长车辆的续航里程，目前，这种直接电驱动的轮毂式电动轮，通常采用低速外转子电动机，该类电动机必须具备能在低速时能提供大扭矩与宽范围的转速。而外转子电机输出扭矩和功率却受到车轮尺寸的严格限制，且系统成本昂贵。所以探索外转子电机直接驱动的轮毂式电动轮技术，是涉及全面提升电动汽车动力性，降低电耗，延长续航里程的关键技术问题，也是电动汽车科研领域亟待解决的重要的前沿课题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型轮毂式外转子电动轮，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的结构包括轮胎、内齿环、行星轮、星轴、转子、毂栓、毂母、止推轴承、左螺母、左架轴承、左轴承、空心轴、左盖、轮毂、右盖、制动副、右轴承、电控线、右架轴承、环轴承、涨簧、定子、右螺母、推力轴承、柱栓、柱母、纵摆臂、电磁器、制动器、左架、油封、右架、太阳轮，其特征在于轮胎安装在轮毂上，左架上设置有毂栓，左架与毂栓为一体结构，左架上的毂栓穿过轮毂，左架与轮毂通过毂栓外端的毂母固定连接在一起，左架通过左架轴承安装设置在空心轴上，空心轴上设置有定子，定子与空心轴紧固连接，定子的外侧设置有转子，转子的左右两侧分别设置有左盖和右盖，左盖通过左轴承安装设置在空心轴上，右盖通过右轴承安装设置在空心轴上，转子的外周体上安装设置有太阳轮，行星轮安装在星轴上，星轴的两端分别与左架和右架固定连接，行星轮的外侧与内齿环啮合，行星轮的内侧与太阳轮啮合，内齿环右侧设置有电磁器，电磁器的右侧面上设置有柱栓，电磁器与柱栓为一体结构，电磁器的右侧设置有制动器，制动器的右侧设置有纵摆臂，制动器与纵摆臂安装设置在柱栓和空心轴上，柱栓的外端设置有柱母，空心轴的右端设置有右螺母，通过柱母和右螺母将空心轴、电磁器、纵摆臂和制动器同心紧固在一起，与定子和电磁器连接的电控线从空心轴的右侧端口处引出，在电磁器的中心孔中设置有涨簧和推力轴承，涨簧和推力轴承安装在空心轴上，涨簧的左端顶在内齿环的右侧壁上，涨簧的右端顶在推力轴承的左侧，推力轴承的右侧压靠在制动器的左侧壁上，右架通过右架轴承安装设置在空心轴上，止推轴承安装设置在左架轴承左侧的空心轴上，空心轴的左端设置有左螺母，在电磁器与轮毂之间安装设置有油封。

所述的轮毂式外转子电动轮，其特征是内齿环经环轴承动配合套装在空心轴上，内齿环可在空心轴上轴向位移。

所述的轮毂式外转子电动轮，其特征是右架的外缘端锥面与内齿环上的锥面相吻合并构成制动副。

工作原理：当与电磁器连接的电控线未接入电源时，涨簧推动内齿环轴向左移，制动副结合，使左架、右架和内齿环连结起来，此时当外转子电动机的转子旋转时，由于制动副的结合制动，迫使行星轮停止自转，从而导致太阳轮带动行星轮、左架、右架、轮毂以及轮胎都绕定子同步、同向旋转，此时的轮毂式外转子电动轮：地输出转子的旋转动力；在与电磁器连接的电控线接入电源时，电磁器的强磁吸引内齿环克服涨簧的张力轴向右移，使制动副分离，同时内齿环被电磁器吸住而停止旋转，此时当外转子电动机的转子旋转时，由于制动副分离，与转子紧固相连的太阳轮驱动行星轮，行星轮反向自转的同时，在内齿环啮合制约下，迫使左架、右架、轮毂以及轮胎都与转子同向旋转，此时的轮毂式外转子电动轮将减速增距的输出转子的旋转动力。

本实用新型的有益效果是，本实用新型克服现有技术的不足，能最大限度地发挥机械传动高效率的特有优势，结构简单，集成化程度高，能在非调速变矩的状态时，脱出传动，故机械磨损甚微，免修周期长，既节能又环保，可使电动汽车的动力性、节电性以及续行里程等诸方面，都得到跨越性的提升。

附图说明

图1：本实用新型实施例结构示意图。