[实用新型]电动汽车快换电池框有效
申请号: | 201320497913.X | 申请日: | 2013-08-15 |
公开(公告)号: | CN203406355U | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 蒲玉明;付丽 | 申请(专利权)人: | 浙江众泰新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人: | 林君勇 |
地址: | 310052 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电池 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用配件领域,尤其涉及一种电动汽车快换电池框。
背景技术
伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求,环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向,而电池组作为电动汽车的动力源,其合理的布设及安装是电动汽车生产的关键,为了节约使用空间。目前,电动汽车进行电池快换时,电池框需要通过电池框举升机构转动一个倾角,使电池组进出口倾斜向上,方便电池组出入。这种机构容易导致一个问题,电池组进入时由于自身重力快速下降,对后端电池连接板瞬间造成很大的冲击,容易使电池连接板接插件损坏,留下安全隐患,并且容易损坏电池组,使电池箱体使用寿命缩短。
发明内容
本实用新型是为了克服现有技术中电动汽车进行电池快换时,电池组进入时由于自身重力快速下降,对后端电池连接板瞬间造成很大的冲击,容易使电池连接板接插件损坏,留下安全隐患,并且容易损坏电池组,使电池箱体使用寿命缩短的不足,提供了一种电动汽车快换电池框,带阻尼装置,在电池组快换时对后端电池连接板的冲击小,结构简单,安全系数高,使用寿命长。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:本实用新型的一种电动汽车快换电池框,包括电池框本体,所述电池框本体上设有若干侧板,所述侧板将电池框本体分隔形成若干电池腔,所述电池腔底部沿其宽度方向设有若干阻尼滚轮。其中,电池腔底面沿其宽度方向设有若干阻尼滚轮,就可以减小电池组进入时由于自身重力快速下降,对后端电池连接板瞬间造成很大的冲击,从而对电池连接板起到一个保护效果,减小电池组受损,提高了安全系数,延长了使用寿命。
作为优选,所述电池腔底面的前部以及后部沿其宽度方向设有若干非阻尼滚轮,所述电池腔底面的中部沿其宽度方向设有若干阻尼滚轮。其中,电池腔底面的前部以及后部沿其宽度方向设有若干非阻尼滚轮,可以方便电池组出入。
作为优选,所述电池框本体包括底部的底座、底座后侧的电池连接板以及底座两侧的端板,所述电池连接板以及端板与底座为可拆卸连接。
作为优选,所述侧板以及端板设有若干散热孔。其中,在侧板以及端板上设置散热孔可以起到散热的效果提高使用时的安全系数。
作为优选,所述电池连接板设有若干能与电池组匹配的接线孔。
作为优选,所述侧板以及端板上部通过若干横梁连接。其中,在侧板以及端板上部通过若干横梁连接,可以加强侧板以及端板的牢固度,使得电动汽车快换电池框整体的结构更加的牢固稳定。
作为优选,所述两端板上分别设有连接扣件。其中,在安装好电池组后就可以通锁紧件与连接扣件锁定,很好的将电池组固定在电动汽车快换电池框中。
作为优选,所述两端板外侧分别设有旋转轴承。其中,旋转轴承与举升机构连接,电动汽车进行电池组快换时,通过电池框举升机构转动一个倾角,使电池组进出口倾斜向上,方便电池组组出入。
因此,本实用新型具有如下有益效果:设有阻尼滚轮,就可以减小电池组进入时由于自身重力快速下降,对后端电池连接板瞬间造成很大的冲击,从而对电池连接板起到一个保护效果,减小电池组受损,提高了安全系数,延长了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图中:底座1、侧板2、阻尼滚轮3、非阻尼滚轮4、电池连接板5、接线孔51、横梁6、端板7、旋转轴承71、连接扣件72、散热孔8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
实施例:如图1所示,一种电动汽车快换电池框,包括电池框本体,电池框本体上设有若干侧板2,侧板2将电池框本体分隔形成若干电池腔,电池腔底面沿其宽度方向设有若干阻尼滚轮3。其中,电池腔底面沿其宽度方向设有若干阻尼滚轮3,就可以减小电池组进入时由于自身重力快速下降,对后端电池连接板5瞬间造成很大的冲击,从而对电池连接板5起到一个保护效果,减小电池组受损,提高了安全系数,延长了使用寿命。电池腔底面的前部以及后部沿其宽度方向设有若干非阻尼滚轮4,电池腔底面的中部沿其宽度方向设有若干阻尼滚轮3。其中,电池腔底面的前部以及后部沿其宽度方向设有若干非阻尼滚轮4,可以方便电池组出入。电池框本体包括底部的底座1、底座1后侧的电池连接板5以及底座1两侧的端板7,电池连接板5以及端板7与底座1为可拆卸连接。侧板2以及端板7设有若干散热孔8。其中,在侧板2以及端板7上设置散热孔8可以起到散热的效果提高使用时的安全系数。电池连接板5设有若干能与电池组匹配的接线孔51。侧板2以及端板7上部通过若干横梁6连接。其中,在侧板2以及端板7上部通过若干横梁6连接,可以加强侧板2以及端板7的牢固度,使得电动汽车快换电池框整体的结构更加的牢固稳定。两端板7上分别设有连接扣件72。其中,在安装好电池组后就可以通锁紧件与连接扣件72锁定,很好的将电池组固定在电动汽车快换电池框中。两端板7外侧分别设有旋转轴承71。其中,旋转轴承71与举升机构连接,电动汽车进行电池组快换时,通过电池框举升机构转动一个倾角,使电池组进出口倾斜向上,方便电池组组出入。
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