[实用新型]一种液力变矩器容焊渣用Z形槽结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车综合式液力变矩器，具体地说是气动平推阀泵轮壳和液力变矩器盖的连接结构。

背景技术

液力变矩器的泵轮壳和液力变矩器盖为分别冲压加工，装配时采用焊接技术将两者连接，焊接时不可避免会产生焊渣，在焊接过程中，焊渣会通过泵轮壳和液力变矩器盖的狭小缝隙进入液力变矩器中，加速液力变矩器及变速箱的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种预留出焊渣空间有效容纳焊渣的液力变矩器容焊渣用Z形槽结构。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种液力变矩器容焊渣用Z形槽结构，包括泵轮壳和与其相焊接的液力变矩器壳，在泵轮壳的外侧加工有第一台阶，在与其对应的液力变矩器壳的内侧加工有第二台阶，当泵轮壳和液力变矩器壳焊接时，第一台阶和第二台阶组合成Z型槽。

所述第一台阶圆半径R5为51.477mm。

所述第二台阶圆半径R3为51.477mm。

综合式液力变矩器主要由盖总成，泵轮总成，涡轮总成，锁止离合器，导轮总成五部分组成，液力变矩器的密封由盖总成中的液力变矩器盖和泵轮总成中的泵轮壳通过焊接完成，在液力变矩器内有自动变速器油（ATF），起到润滑和清洗的作用，ATF在油泵、变速器和液力变矩器内循环流动，必须保证其清洁，所以为了防止焊渣的进入，在液力变矩器的泵轮壳和液力变矩器盖分别冲压完毕之后，在泵轮壳的外侧与其相对应的液力变矩器盖的内侧分别机加工出一个台阶，当两者通过焊接进行装配连接时，即可形成一个Z形槽结构，具有一定的可用空间。此Z形槽结构能有效容纳焊接时产生的焊渣，避免焊渣进入液力变矩器中，影响液力传动油的清洁度，产生高温及易磨损等危害。

有益效果：本实用新型在不改变冲压模具不增加成本的情况下，预留出焊渣空间有效容纳焊渣，延长油泵、变速器和液力变矩器的使用寿命，加工制造简单，不增加原料及设备成本，保证ATF的清洁度，减少由于油路堵塞引起的各种故障。

附图说明

图1为本实用新型液力变矩器壳结构示意图；

图2为本实用新型泵轮壳结构示意图；

图3为本实用新型液力变矩器壳与泵轮壳的连接结构示意图，图中6为焊接点。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1-图3所示，一种液力变矩器容焊渣用Z形槽结构，包括泵轮壳1和与其相焊接的液力变矩器壳2，在泵轮壳1的外侧加工有第一台阶2，在与其对应的液力变矩器壳2的内侧加工有第二台阶4，当泵轮壳1和液力变矩器壳2焊接时，第一台阶3和第二台阶4组合成Z型槽5。

本实施例中，结构尺寸分别为液力变矩器壳内侧圆半径为R1为51.177mm，液力变矩器壳的装配台阶圆的半径R2为51.327mm，第二台阶圆半径R3为51.477mm，泵轮壳的装配台阶圆的半径R4为51.327mm，第一台阶圆半径R5为51.477mm，Z形槽的长度L为1.5mm。