[实用新型]平面移动立体车库升降机辅助踏面机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库升降机，尤其是涉及一种平面移动立体车库升降机辅助踏面机构。

背景技术

随着人类社会的不断进步和科学技术的发展，人类的生产、生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，人们在城市里的生存空间却越来越小，于是出现了要利用空间的理念，城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车。作为现代大都市的标志，城市中心商住区高楼大厦林立，社区道路、高架交通干道、立交桥和地下铁路，编织出城市立体交通网，汽车的住宅——停车场也有了长足的发展，由平面停车向立体停车，由简单的机械车库向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。伴随着汽车进入家庭，城市动态、静态交通管理制度的不断完善和人们对居住环境要求的提高，给停车产业提供了前所未有发展机遇，停车产业市场前景广阔。

现有的立体车库升降机一般采用固定式、旋转式辅助踏面装置来辅助升降机的存取车。在空间跨距较大时很难提现方便、快捷、安全的辅助效果，而且在调控时又存在很大的不安全因素，在升降机两侧需要设置较大跨度的辅助踏面装置，最大程度地满足升降机安全存取车。因此现有固定式、旋转式辅助踏面装置不适用。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种在有限的场地内，可以准确无误地移动到指定位置，有效提高存取车的安全性能，可适用于空间跨度较大的平面移动立体车库升降机辅助踏面机构。

本实用新型包括电机、电机链轮、传动链条、传动链轮、驱动凹型轮、左端轴、同步轴、支架、安全踏板、右端轴、从动轴和安装座；

安全踏板连接在支架的上表面，电机输出轴连接电机链轮，传动链条绕经电机链轮和传动链轮，传动链轮安装在左端轴的左端部，同步轴两端分别连接左端轴和右端轴，在支架前后两侧4个端部下表面均设安装座，各安装座上均设带座轴承，左端轴和右端轴分别通过带座轴承安装在支架后侧两端的2个安装座上，支架前侧两端的2个安装座分别通过带座轴承支持2根从动轴，在左端轴的中间位置和右端轴的右端部均设驱动凹型轮，2根从动轴上均设驱动凹型轮，轨道连接在轨道垫板上，轨道垫片固于地面，各驱动凹型轮均与轨道滚动配合。

所述电机最好设于支架上表面的左后端。

所述各安装座最好均与支架下表面焊接。

本实用新型的工作原理如下：

电机带动链轮机构运动通过右端轴、从动轴、同步轴和驱动凹型轮转动，驱动凹型轮在轨道上自由移动，同步轴保持同步，推动支架和安全踏板形成安全通道辅助完成存取车，

与现有技术比较，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型移动速度快、安全可靠、动力源少故障率低。

2、本实用新型结构简单，加工制造成本低，耗能少，安装简单方便，容易调试。

3、本实用新型有效解决升降机地面层的空间跨度较大而无法使用固定式、旋转式辅助踏面装置。

4、本实用新型可广范应用到平面移动、垂直升降、巷道堆垛等智能停车设备中。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部结构示意图。

具体实施方式

参见图1和2，本实用新型实施例包括电机1、电机链轮2、传动链条3、传动链轮4、驱动凹型轮5（4个）、左端轴6、同步轴7、支架8、安全踏板9、右端轴10、从动轴11（2根）、安装座12、带座轴承15（4个）、轨道13和轨道垫板14。安全踏板9连接在支架8的上表面，电机1输出轴连接电机链轮2，传动链条3绕经电机链轮2和传动链轮4，传动链轮4安装在左端轴6的左端部，同步轴7两端分别连接左端轴6和右端轴10，4个安装座12分别焊接在支架8的端部下表面，其中后侧2组安装座12分别结合带座轴承15固定左端轴6和右端轴10，前侧两个安装座12分别结合带座轴承15固定2根从动轴11，在左端轴6的中部和右端轴10的右端部均设1个驱动凹型轮5，2根从动轴11均与1个驱动凹型轮5配合并位于支架8前端，轨道13连接在轨道垫板14上，轨道垫片14固于地面，各个驱动凹型轮5与轨道13滚动配合。

所述电机1最好设于支架8上的左后端。所述各安装座12均与支架8下表面焊接。

本实施例工作过程如下：

当需要让支架8和安全踏板9前后移动时，由电机1的正反转控制，当升降架（未画出）升降到地面层时，支架8和安全踏板9需要向前移动，移动到指定位置后停止，其中支架8上的安全踏板9上表面与升降架上载车板的（画出）边梁，上表面平齐，方便车主进出车，完成辅助效果。电机1输出轴开始转动带动传动链条3转动，同时带动传动链轮4进行转动，传动链轮4带动左端轴6和驱动凹型轮5转动，左端轴6带动同步轴7转动，同步轴7带动右端轴10和驱动凹型轮5转动。在向前移动的过程中，驱动凹型轮5和从动轴11在动力部分的驱动下进行转动，完成整个辅助踏面外伸移动式循环，收回辅助踏面只是将动作顺序颠倒即可完成。