[实用新型]内部细槽进气活塞式拉杆阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防止箱体盖板快速开启的空气阻尼器，尤其用于汽车手套箱，防止手套箱盖板打开时由于自重引起的快速开启，使其匀速开启。 

背景技术

目前，装备手套箱的空气阻尼器通常由中间带有微小进气孔的金属铜片或进气塞，进气密封橡胶圈及O形圈组成的阻尼系统。此种结构的阻尼器构成零件较多，导致成本高，而且进气小孔的成形模具不易加工，易出现成形毛刺，造成进气孔径大小的变化，引起阻尼力的变化。 

实用新型内容

为了降低空气阻尼器零件多造成的高成本，克服小孔进气造成的阻尼力不良。本实用新型提供了一种槽式进气的拉杆式空气阻尼器，该空气阻尼器不仅合并进排气阀门同O形圈为一个零件，构成零件从以往的7-8个减少为5个，从而降低成本，而且采用槽式进气，能有效降低进气部位的模具加工难度，减少成形不良，提高阻尼器的灵敏性，密封性，阻尼保持性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种空气阻尼器，由筒体、筒盖、拉杆、活塞、O形圈组成；活塞的中间区域设有贯穿上下表面的排气孔，活塞的上表面设有径向的进气槽，进气槽与排气孔连通；中间带有舌片起阀门功能的O形圈安装在筒体内部的活塞上，O形圈的外周面同筒体的内壁面密封,O形圈的中间舌片通过活塞上的舌片槽安装后，舌片覆盖于活塞中间的排气孔之上；活塞上下移动时，中间舌片实现闭合时从活塞的进气槽进气或开启时从活塞的排气孔排气的阀门功能；拉杆为工字梁形状，拉杆的卡孔内设有半圆环的限位筋；筒盖上设有导向筋。 

拉杆式空气阻尼器具体工作原理如下：空气阻尼器筒体的安装孔固定于手套箱体的轴，可绕轴旋转，伸出的拉杆孔卡入箱盖的圆柱销，箱盖开启时，活塞上的O形圈舌片处于闭合状态，箱盖在重力矩作用下转动，拉杆被拉出，拉杆带动筒体内活塞向上加速度移动，由于进气槽未能及时进气补充，筒内腔形成负压，活塞上的O形圈舌片被吸附并密闭排气孔，形成阻尼力，活塞移动造成真空度增大，空气阻尼力增大，直到阻力施加在拉杆的阻力力矩同箱盖重力矩平衡，在平衡力矩作用下，一边通过进气槽进气，一边拉杆匀速向上移动，手套箱盖匀速开启。开启到一定角度后，在箱盖限定位置停止转动。用手关闭箱盖时，拉杆及活塞向下移动，筒体内压力增大，O形圈舌片开启，迅速排气。箱盖关闭后，空气阻尼器筒体内气体被排出，完成一个开闭循环。 

本实用新型的有益效果是：减少零件，简化结构，降低成本的基础上，提高阻尼性能。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器处于关闭状态的立体外形图；

图2是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器处于开启状态的立体外形图；

图3是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器的分解图；

图4是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器的筒体的立体外形图；

图5是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器的筒盖的正面及背面的立体外形图；

图6是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器的拉杆的的立体外形图及局部放大图；

图7是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器的活塞的立体外形图及俯视图；

图8是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器的O形圈的立体外形图；

图9是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器安装于手套箱并处于关闭状态的示意图；

图10是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器安装于手套箱并处于开启状态的示意图；

图11是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器处于等待状态的剖视图；

图12是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器处于进气状态的剖视图；

图13是本实用新型实施例的拉杆式空气阻尼器处于排气状态的剖视图。

具体实施方式：

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。