[实用新型]薄型扭曲叶片压叶轮石膏模壳模具

说明书

技术领域

本实用新型属于低压浇注技术领域，涉及一种薄型扭曲叶片压叶轮石膏模壳模具。

背景技术

增压器是近代工业发展的产物，是汽车发动机的关键配套部件之一，为提升发动机效率，节约能源，改善环境，国家和国际都有明文规定没有配有增压器的汽车不能出厂。而压叶轮又是增压器的关键零件之一，压叶轮的好坏涉及增压器的寿命及发动机的安全。压叶轮要适应几万转到几十万转的工况而不飞轮，故对其质量要求越来越高。要有高质量的压叶轮必须要有高质量的浇铸叶轮模壳。以往的模壳存在内腔叶型精度不高，叶面不光滑，出现气泡或节瘤，造成浇铸出的压叶轮批量报废，薄型（叶厚＜0.4mm）扭曲叶片压叶轮尤其严重。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的薄型扭曲叶片压叶轮石膏模壳模具，该模具可以有效提高浇注产品合格率。

按照本实用新型提供的技术方案：一种薄型扭曲叶片压叶轮石膏模壳模具，特征在于：包括石膏模框、橡胶压叶轮模芯、石膏模底板，所述石膏模底板上端面具有上凸台，上凸台上设置有凹台面，橡胶压叶轮模芯的底盘安装于所述凹台面内，橡胶压叶轮模芯上部伸入石膏模框的内腔中；所述石膏模框底端设置内台阶，内台阶配合连接于所述上凸台上，所述橡胶压叶轮模芯的脱模内锥面与石膏模框之间形成型腔，且型腔呈上小下大的圆锥形状；起模螺钉穿过石膏模底板的通孔，并旋设于橡胶压叶轮模芯底部的螺孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述凹台面与橡胶压叶轮模芯的底盘间密合连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述内台阶与上凸台之间密合连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶压叶轮模芯的底盘上表面设置有若干叶片，所述叶片围绕橡胶压叶轮模芯的芯杆呈圆周布置。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单、合理紧凑，灌浆和排气通畅无阻力，使石膏模壳内腔叶型面避免产生气泡，提高了浇铸产品合格率，增大了石膏模框的脱模斜度和降低了脱模下落高度，防止了石膏模壳在脱模时受到脱模力冲击而使模壳内腔薄型叶面变形，用高精度薄型扭曲叶片橡胶压叶轮作模芯，解决了薄型叶片（叶厚＜0.4mm）压叶轮石膏模壳制作的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为模芯结构示意图。

图3为压叶轮模壳的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~3所示，包括石膏模框1、橡胶压叶轮模芯2、石膏模底板3、起模螺钉4、型腔5、内台阶6、上凸台7、凹台面8、螺孔9、脱模内锥面10、叶片11、石膏模壳12等。

如图1~3所示，本实用新型是一种薄型扭曲叶片压叶轮石膏模壳模具，包括石膏模框1、橡胶压叶轮模芯2、石膏模底板3，所述石膏模底板3上端面具有上凸台7，上凸台7上设置有凹台面8，橡胶压叶轮模芯2的底盘安装于所述凹台面8内，橡胶压叶轮模芯2上部伸入石膏模框1的内腔中；所述石膏模框1底端设置内台阶6，内台阶6配合连接于所述上凸台7上，所述橡胶压叶轮模芯2的脱模内锥面10与石膏模框1之间形成型腔5，且型腔5呈上小下大的圆锥形状；起模螺钉4穿过石膏模底板3的通孔，并旋设于橡胶压叶轮模芯2底部的螺孔内，在模具的具体制造过程中，通常石膏模底板3的通孔直径大于起模螺钉4直径最大处（一般为螺钉钉帽的直径），以便于制作石膏模壳12时，待石膏浆固化后，（在固化过程中，以石膏模框1上平面为基准刮平）可以顺利将石膏模底板3卸下。

所述凹台面8与橡胶压叶轮模芯2的底盘间密合连接。

所述内台阶6与上凸台7之间密合连接。

如图2所示，所述橡胶压叶轮模芯2的底盘上表面设置有若干薄型扭曲叶片11，所述叶片11围绕橡胶压叶轮模芯2的芯杆呈圆周布置。

本实用新型工作过程如下：在需要制作模壳12时，只需将本实用新型模具组装好，然后将石膏材料按照要求以特定的配比配置成自由流动的石膏浆，将配置好的石膏浆倒入型腔5内，待石膏浆固化后，卸下石膏模底板3，再利用起模螺钉4旋拉出橡胶压叶轮模芯2，最后从石膏模框1中脱出具有薄型扭曲叶片压叶轮内型腔的石膏模壳12（如图3所示）。

本实用新型结构简单、合理紧凑，灌浆和排气通畅无阻力，使石膏模壳内腔叶型面避免产生气泡，提高了浇铸产品合格率，增大了石膏模框的脱模斜度和降低了脱模下落高度，防止了石膏模壳在脱模时受到脱模力冲击而使模壳内腔薄型叶面变形，用高精度薄型扭曲叶片橡胶压叶轮作模芯，解决了薄型叶片（叶厚＜0.4mm）压叶轮石膏模壳制作的技术问题。