[实用新型]变频器共直流母线负载测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及变频器技术领域，尤其涉及一种变频器共直流母线负载测试系统。

背景技术

变频器在出厂时都需要对产品性能进行详细的出厂测试，尤其是负载测试，通过这些测试来检验变频器的品质是否合格。 

目前，变频器的负载测试是通过驱动电动机拖动发电机进行发电，然后把发出的电能通过功率电阻进行消耗掉，这样就易造成环境污染。并且测试过程中，只能通过调节发电机的励磁电流，从而调节变频器负载，操作不方便。这种测试方式浪费了大量的电能，同时在测试的过程中还需要解决电阻散热问题。另外，该测试方案还存在测试效率低等问题。 

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种变频器共直流母线负载测试系统，操作简单，节能效果显著，并且能降低环境污染。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种变频器共直流母线负载测试系统，其特征在于：包括被测变频器、加载变频器、负载电机以及加载电机；所述被测变频器的直流母线与加载变频器的直流母线对应相连，在被测变频器与加载变频器的直流母线的正极之间还串联有一二极管，且该二极管的正极与加载变频器的直流母线的正极相连；所述负载电机和加载电机均采用异步电机，其中，负载电机与被测变频器的电机端相连，加载电机与加载变频器的电机端相连，且负载电机和加载电机的输出轴同轴相连。 

进一步地，还包括一辅助直流电源，该辅助直流电源的正、负极与加载变频器的直流母线正、负极相连，其电压为100—150V。 

进一步地，所述加载变频器的功率大于被测变频器的功率。 

进一步地，所述负载电机和加载电机的极对数相同。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、操作简单；2、节能效果显著；3、测试变频器的个点频率负载特性范围宽5-60HZ，测试效率高；4、减少了电阻发热，从而降低环境污染；5、选用大功率加载变频器，可以测试小于加载变频器功率的变频器，6、测试电机的转向与加载电机转向反了，启动加载控制器，不会出现故障。 

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。 

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例：参见图1，一种变频器共直流母线负载测试系统，包括被测变频器、加载变频器、负载电机以及加载电机；所述加载变频器的功率大于被测变频器的功率，使测试结构更加可靠。所述被测变频器的直流母线与加载变频器的直流母线对应相连，在被测变频器与加载变频器的直流母线的正极之间还串联有一二极管，且该二极管的正极与加载变频器的直流母线的正极相连，其负极与被测变频器的直流母线的正极相连；主要防止被测试变频器直流母线电压反串到加载变频器的直流母线上。所述负载电机和加载电机均采用异步电机，其中，负载电机与被测变频器的电机端相连，加载电机与加载变频器的电机端相连，且负载电机和加载电机的输出轴同轴相连。具体实施时，所述加载变频器的功率大于被测变频器的功率，这样能够使测试结果更佳可靠。所述负载电机和加载电机的极对数相同，从而使负载电机与加载电机转速相同，这样能够使测试更加准确。所述加载变频器具有加载控制器，该加载控制器通过数据线与加载变频器相连；通过该加载控制器能够更方便地对加载变频器进行控制。 

还包括一辅助直流电源，该辅助直流电源的正、负极与加载变频器的直流母线正、负极相连，其电压为100—150V。 

测试时，被测变频器接入三相市电，通过将被测变频器直流母线的DC+和DC-分别连到加载变频器的直流母线的DC+和DC-（即被测变频器的直流母线与加载变频器的直流母线对应相连），这样就形成直流共母线；在加载变频器的DC+串联二极管，以防止直流反向，在加载时，首先设定测试变频器的运行频率，再启动测试变频器，调整加载变频器的频率与测试变频器的频率相同，再启动加载变频器，使两个变频器运行频率相同，调整加载变频器频率，测试变频器电流没有变化，说明测试变频器输出相序与加载变频器的方向相反。方向相同时，调节加载变频器的频率，使加载变频器的频率低于测试变频器的频率，这样加载变频器的加载电机处于发电状态。加载电机发出的电能在反馈到被测变频器上，被测变频器与加载变频器的频率相差越大，负载越大；在此过程中通过万用表或电力仪表测试被测变频器的输入和输出的电流和电压等参数，从而判断变频器是否合格。 

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。