[实用新型]柴油低温预热烧嘴

说明书

技术领域

本发明涉及烘炉烧嘴技术领域，尤其是涉及一种用于气化炉烘炉的柴油低温预热烧嘴。

背景技术

煤气化行业中，开工烧嘴是煤气化炉开车过程中的核心部件，开工烧嘴能否顺利点燃，是能否顺利实现煤气化炉成功开车的关键。烘炉常规采用气体燃料和液体燃料搭配使用的方式，例如液化气烘炉+柴油烘炉、工厂燃料气烘炉+柴油烘炉、直接工厂燃料气烘炉等。

气化炉烘炉过程中需严格按照升温曲线将气化炉温度逐步升高，而柴油的熔点-18℃，相对密度0.87-0.9，沸点282-338℃，闪点38℃，引燃温度257℃。由于柴油本身的物理性质，以及烘炉烧嘴采用的是倒置式，柴油雾化颗粒较大，因此煤气化炉中柴油的引燃温度在500℃以上，而在烘炉初期低温环境下无法引燃，即使点燃也不能稳定燃烧，故煤气化行业采用柴油在低温区作为燃料直接烘炉目前还是空白。

1、有些公司气化炉烘炉流程不设置天然气和柴油管道，而直接用该公司生产的尾气作为燃料，所以气化炉生产设备需要定时检修，为了使气化炉检修后能正常开车，在检修期间需要利用柴油使烘炉温度保持在500℃以上。假设检修期为26天，柴油耗量为250Kg/h，柴油按照9000元/吨计价，则检修期间单柴油消耗成本高达117万元，浪费能源和燃料成本。

2、现有的气化炉采用液化气+柴油烘炉流程，液化气用量较大，需设置液化气槽车作为储罐，但是液化气储罐需要在具有安全距离范围的特定场所布置，风险较高，不利于应用实施。因此气化炉烘炉成为了气化炉原始开车和意外停车开车的瓶颈。

3、对于本公司CO烘炉节省增产MDI的经济效益,净化冷箱CO设计负荷17500 Nm³/h，光化工序满负荷时没有余量的CO供我们烘炉，正常气化炉需要热备，烘炉CO用量约200--400 Nm³/h，生产1吨MDI需要195 Nm³ 的CO气体，以15天计算，折算出少生产400吨左右的MDI，每月一次，年减产MDI：4800t/y，按照MDI毛利率4000元/(吨MDI),可以增加MDI年收益：1920万元（营业额收入）。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的要提供一种用于煤气化炉烘炉的柴油低温预热烧嘴，其合理的烧嘴结构，解决了柴油雾化问题，增加螺旋状液化气长明灯，解决了柴油引燃温度环境问题，使得煤气化炉可以采用柴油在低温环境下直接引燃进行烘炉，还可根据需求实现煤气化炉冷态开车，节省能耗及燃料成本。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种柴油低温预热烧嘴，包括气管及套设于气管内的油管，油管内为柴油流道，气管与油管之间形成有空气流道，油管的下端套接有油气混合内喷头，油气混合内喷头的下部设有雾化腔，油气混合内喷头设有将柴油流道与雾化腔导通的柴油喷孔及将空气流道与雾化腔导通的空气喷孔，气管的下部设有油气混合外喷头，油气混合外喷头内部形成有与雾化腔连通的梯形喇叭口状的油气混合腔，油气混合外喷头上设有油气混合喷孔；气管的旁侧设有液化气管，液化气管的下端连接有环绕于油气混合外喷头外侧的绕式预热管，绕式预热管下端延伸有螺旋状多点式环绕长明灯，多点式环绕长明灯的内侧设有若干液化气喷孔。

其中，气管上套设有调节风门座，调节风门座上设有调节风门板，调节风门板上设有可相对转动的调节风门拨盘。调节风门座上设有绕式加热组件调节套，液化气管通过绕式加热组件调节套与调节风门座可上下调节式地固定连接。

其中，油气混合内喷头与气管内壁之间通过迷宫式密封圈密封连接。

其中，油气混合内喷头的上端呈圆锥形，柴油喷孔设于油气混合内喷头的锥形顶角上，空气喷孔为多个且以柴油喷孔为圆心均匀地布设于油气混合内喷头的锥形斜面上。

采用上述技术方案后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：