[实用新型]一种自动扩口轮胎切圈机有效
申请号: | 201320496082.4 | 申请日: | 2013-08-14 |
公开(公告)号: | CN203579942U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 申建国;申建忠 | 申请(专利权)人: | 贵州安泰再生资源科技有限公司 |
主分类号: | B29B17/00 | 分类号: | B29B17/00;B26D3/10;B26D7/27 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 谷庆红 |
地址: | 554000 贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 轮胎 切圈机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎切圈机,具体涉及一种自动扩口轮胎切圈机,属于废旧轮胎裂解技术领域。
背景技术
废旧轮胎内含有大量的橡胶、金属和油,通过裂解即能分离和提取其中的有用物质,如炭黑、钢丝、柴油或汽油等有用物质,能将废旧轮胎的利用价值进一步提升,为了裂解过程更加彻底,在将轮胎进行裂解之前需要进行切圈加工,即就是将轮胎切割成一个一个的圆圈形状,由于轮胎自重较大,切圈处理一般在旋转切圈机上进行,旋转切圈机上设有扩口装置,其能将轮胎扩口并固定在转盘上,固定好的轮胎随电机带动的转盘一同转动,再用垂直于转盘并可上下移动的刀组完成切圈处理。
旋转切圈机上的扩口装置一般为丝杠组件,通过主轴的旋转将扩口器向四周推动,完成扩口操作,但传统的扩口装置所采用的一般是手动操作,即在扩口丝杠组件顶端设有旋转手轮,通过摇动旋转手轮来完成扩口,但由于部分轮胎的尺寸较大,在将其放置在转盘上并进行扩口处理时,需摇动旋转手轮的圈数较多,耗时较长,且每切掉一部分轮胎后要进行再次扩口,又需摇动数圈或数十圈旋转手轮,由于摇动圈数较多使得人工的劳动强度增大,进而影响工作效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型旨在提供一种结构简单、操作便捷、扩口速度块、省时省力的自动扩口轮胎切圈机。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的:
一种自动扩口轮胎切圈机,包括支架、分别安装在支架顶端和侧面的转盘和电机,转盘中部固接有扩口装置,转盘底部设有空心转轴,空心转轴置于支架内且其末端固接有齿轮B,还包括与所述齿轮B相匹配的驱动齿轮、与驱动齿轮同轴相连的飞轮,飞轮通过皮带与所述电机的输出轴相连;所述电机与齿轮B之间还安装有离合驱动机构,该离合驱动机构设置在支架内。
所述离合驱动机构包括设置在空心转轴内并与扩口装置相连的驱动轴,该驱动轴末端固接有齿轮A,设置在支架中部且垂直于地面的销轴,飞轮和驱动齿轮通过轴承套装在该销轴上,支架底部还设有千斤顶,千斤顶顶端安装有推杆,推杆另一端与驱动齿轮内的轴承相连。
所述扩口装置内部为丝杠组件,外部设有若干与丝杠组件相匹配的顶杆。
所述顶杆至少有三个,且均匀分布在扩口装置外壁。
所述支架上还设有刀组,该刀组置于转盘上方。
所述刀组内设有水平和垂直调节机构。
所述推杆为倒置的U形。
所述千斤顶为液压千斤顶。
本实用新型的有益效果是:
与现有技术相比,本实用新型提供的自动扩口轮胎切圈机,其采用带动转盘旋转的电机来驱动扩口装置运行,通过离合的形式实现扩口装置和转盘的单独驱动,增强了电机的使用率,且由于采用电机来驱动扩口装置运行,使得扩口过程速度加快、效率提高,能极大的节省人力物力,扩口过程耗时缩短,无需人工手动操作,进而降低了人工的劳动强度,工作效率得以提升。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中:1-支架,2-转盘,3-顶杆,4-扩口装置,5-空心转轴,6-推杆,7-电机,8-皮带,9-千斤顶,10-皮带轮,11-驱动齿轮,12-销轴,13-齿轮A,14-齿轮B,15-刀组。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明,但所要求的保护范围并不局限于所述;
如图1所示,本实用新型提供的自动扩口轮胎切圈机,包括支架1、分别安装在支架1顶端和侧面的转盘2和电机7,转盘2中部固接有扩口装置4,转盘2底部设有空心转轴5,空心转轴5置于支架1内且其末端固接有齿轮B14,还包括与所述齿轮B14相匹配的驱动齿轮11、与驱动齿轮11同轴相连的飞轮10,飞轮10通过皮带8与所述电机7的输出轴相连;所述电机7与齿轮B14之间还安装有离合驱动机构,该离合驱动机构设置在支架1内。
所述离合驱动机构包括设置在空心转轴5内并与扩口装置4相连的驱动轴,该驱动轴末端固接有齿轮A13,设置在支架1中部且垂直于地面的销轴12,飞轮10和驱动齿轮11通过轴承套装在该销轴12上,支架1底部还设有千斤顶9,千斤顶9顶端安装有推杆6,推杆6另一端与驱动齿轮11内的轴承相连。
所述扩口装置4内部为丝杠组件,外部设有若干与丝杠组件相匹配的顶杆3;通过丝杆组件和顶杆3来实现轮胎的扩口和固定,速度快的同时稳定性也较高。
为了保证轮胎在转盘2上的稳定性并考虑到成本问题,所述顶杆3至少有三个,且均匀分布在扩口装置4外壁。
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