[实用新型]复合缓冲式汽车V形推力杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及载重车双桥之间的推力杆，尤其是复合缓冲式汽车V形推力杆。

背景技术

载重车双桥之间的推力杆总成用于导向和传力，目前的V形推力杆是由前吊耳延伸出两个推力杆件，构成V形推力杆，推力杆件尾端设有后吊耳，推力杆件是刚性的，载重车行驶是靠前吊耳及后吊耳内的橡胶衬套进行缓冲，在载重车转弯扭力过大时会加速橡胶衬套的磨损，造成双桥之间不平衡，加重轮胎的磨损。

发明内容

为了分散冲击力，避免橡胶衬套的过早磨损，达到提高使用寿命的目的，本实用新型提出复合缓冲式汽车V形推力杆。

 为此，本实用新型采用以下技术方案：复合缓冲式汽车V形推力杆，由前吊耳延伸出两个第一杆件，构成整体式V形推力接头，其特征在于：还设有两个第二推力杆件，第一杆件的内端设有导向孔，导向孔内依次安装有第一垫圈、橡胶减震圈、第二垫圈、压缩弹簧，第二推力杆件的内端在第一杆件的导向孔内导向，第二推力杆件的内端面顶压在压缩弹簧外端，第一垫圈、橡胶减震圈、第二垫圈、压缩弹簧构成复合缓冲机构；第二推力杆件的外端设有前吊耳。

有益效果：本实用新型通过把汽车V形推力杆的推力部分分为两个部件，在二者之间增加橡胶减震圈、压缩弹簧构成的复合缓冲结构，在受到瞬间冲击力时被压缩弹簧先缓冲一部分，然后橡胶减震圈、压缩弹簧复合缓冲，分散冲击力，在载重车转弯扭力过大时能降低前吊耳及后吊耳内的橡胶衬套的磨损，减轻轮胎的磨损，达到提高使用寿命的目的。

附图说明

图1是本实用新型复合缓冲式汽车V形推力杆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，进一步描述本实用新型如下：复合缓冲式汽车V形推力杆，由前吊耳1a延伸出两个第一杆件1b，构成整体式V形推力接头1，还设有两个第二推力杆件6，第一杆件1b的内端设有导向孔，导向孔内依次安装有第一垫圈2、橡胶减震圈3、第二垫圈4、压缩弹簧5，第二推力杆件的内端6a在第一拉杆的导向孔内导向，第二推力杆件的内端面顶压在压缩弹簧5外端，第一垫圈2、橡胶减震圈3、第二垫圈4、压缩弹簧5构成复合缓冲机构；第二推力杆件的外端设有前吊耳6b。

为了密封，可以在第二推力杆件的内端6a与第一杆件1b的导向孔之间设置密封圈。

本实用新型的创新在于：采用第一垫圈2、橡胶减震圈3、第二垫圈4、压缩弹簧5构成的复合缓冲，通过简单易行的结构实现复合缓冲。