[实用新型]基于双车位检测器的车位检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车位检测技术领域，尤其是一种基于双车位检测器的车位检测系统。 

背景技术

目前，路边停车场车位的检测方法为：每个车位使用一个车位检测器进行检测，并且该车位检测器被埋设于该车位沿车位排布方向的中垂线上。由于车辆磁场的辐射半径在长度方向和宽度方向是等同的，一般为车辆边界以外的2.5米区域内，车位长度方向的半径肯定要大于宽度方向的半径，当车辆以首尾相接的串行方式进行停放时，其磁场对邻近车位中心点的影响要远远小于当车辆并排停放时磁场对邻近车位中心点的影响，因此，上述技术方案仅适用于车辆首尾相接的串行停放方式。对于车辆并排停放方式，即车辆不是首尾相接而是左右相接时，由于一般车位的宽度不足2.5米，来自左右相邻位的磁场将覆盖车位宽度的大部分，因此，如果在车位中心点安装车位检测器，将会受到相邻位磁场的影响，造成误判。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于双车位检测器的车位检测系统，用于解决并排停放车辆情况下的干扰问题。 

本实用新型解决现有的技术问题是采取以下技术方案实现的： 

一种基于双车位检测器的车位检测系统，包括车位检测服务器、无线车位检测网络和车位检测器，车位服务器通过无线车位检测网络与车位检测器相连接，车位检测器安装在每个车位的两侧边线附近，每个车位通过其两侧边线附近的车位检测器进行车位检测。 

而且，所述的车位检测器安装在每个车位的两侧边线上或距离车位侧边线左右不超过20厘米的矩形区域内，且车位检测器安装在侧边线的三分之一或三分之二附近。 

而且，所有的车位检测器位于与车位侧边线垂直的一条直线上。 

而且，所述的车位为并排车位，包括垂直的并排车位或倾斜角度小于30度的并排车位。 

本实用新型的优点和积极效果是： 

本实用新型设计合理，其通过将车位检测器分别安装在当前车位两侧边线附近，使当前车位检测器避开了相邻车位上的车辆磁场对当前额车位大部分区域的磁场干扰，解决了当车辆排布方式为左右相接的并行排布方式时安装于车位中垂线上的车位检测器受到相邻车位车辆磁场影响而造成误判的问题，有效提高了检测精度。 

附图说明

图1为本实用新型的系统连接示意图； 

图2为车位和车辆的尺寸示意图； 

图3a为垂直车位的车位检测器布局示意图； 

图3b为倾斜车位的车位检测器布局示意图； 

图4为车辆磁场对相邻车位的影响； 

图5为非公共节点不会产生磁场叠加的示意图； 

图6为公共节点产生磁场叠加的示意图； 

图7为磁场矢量叠加的三种情况示意图； 

图8为采用配对检测法判断车位状态的示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述。 

一种基于双车位检测器的车位检测系统，如图1所示，包括车位检测服务器、无线车位检测网络和车位检测器，车位服务器通过无线车位检测网络与车位检测器相连接，车位检测器安装在每个车位的两侧边线附近，其中，相邻车位的公共侧边附近安装的车位检测器为两个车位共用的车位检测器，每个车位通过其两侧边线附近的车位检测器进行车位检测。车身及车位的尺寸如图2所示，一般车身尺寸为宽2米、长4.5至5米，车位尺寸一般为宽2.7米、长5.6米，假设车辆停放在车位的中心，车辆的左右边界距离车位两侧边线大约为35 厘米，车辆前后边界距离车位前后边线大约为30厘米，基于上述车身及车位的尺寸，车位检测器应该安装在距离车位侧边线左右不超过20厘米的矩形区域内，并且安装在侧边线的三分之一或三分之二附近，同一行车位的车位检测器位于与侧边线垂直的一条直线上，如图3a所示,上述安装方式对于倾斜角度较小（30度以内）并排车位同样有效，如图3b所示，即：本实用新型适用于垂直的并排车位或倾斜角度小于30度的并排车位。