[实用新型]一种针对车身双层夹缝的钣金工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钣金工具，尤其是指一种针对车身双层夹缝的钣金工具。

背景技术

目前汽车生产过程中及车身维修时，通常遇到车身表面凹坑的，并且是双层铁皮的夹缝状态，如机盖、行李箱盖、四门门框等，目前的钣金工具由于体积较大，难以深入到内层夹缝等部位，这些部位的钣金修复成了盲区，这些部位的修复要靠刮原子灰的方法来修复，原子灰烤干后打磨、补漆，补漆后烘烤的方法处理，缺点如下：（1）材料的浪费，如原子灰、固化剂、水砂纸、擦拭纸、油漆、稀释剂、烘烤用电、水等；（2）生产效率低下，刮原子灰后烘烤时间，补漆后烘烤时间，整套修复过程需30分钟；从而造成了生产成本的增加和工作效率的降低。

中国专利授权公告号：CN 201423395Y，授权公告日2010年3月17日，公开了一种钣金工具，主要为修整撬棍，其特征在于：该撬棍为T型或L型，其一端端头为圆头状，所述撬棍前后段弯折90°，前后段连接之处形成了撬棍的支点，撬棍前端靠近端头处为锥形结构。该实用新型的不足之处在于，该钣金工具针对的是汽车或其他设备上钣金凹陷而设计的，难以深入到双层铁皮的内层夹缝中，导致这些部位的钣金修复成了盲区，需要靠刮原子灰的方法来修复，造成了生产成本的增加和工作效率的降低。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中钣金工具难以深入到双层铁皮内层夹缝中的不足，提供了一种可以深入到双层铁皮内层夹缝中的针对车身双层夹缝的钣金工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种针对车身双层夹缝的钣金工具，包括钣金本体，所述的钣金本体包括工作段和手柄段，所述的工作段与手柄段是一体的，所述工作段的前端呈扁平状，所述工作段的前端端头形状为弧形，所述工作段的后端连接手柄段的一端，所述的工作段与手柄段连接成L型。由于工作段与手柄段是一体的，使得整个钣金工具的强度增加；由于工作段的前端呈扁平状，使得该钣金工具可以深入到双层铁皮内层夹缝中；由于工作段的前端端头形状为弧形，使得该钣金工具在深入到双层铁皮内层夹缝的过程中，不会刮伤油漆，这样设计达到了可以深入到双层铁皮内层夹缝中且不刮伤油漆的目的。

作为优选，所述工作段与手柄段所形成的角度在90度与120度之间，能够更好的将作用力通过手柄段传递给工作段。

作为优选，所述工作段的厚度从前端到后端逐渐增加，所述工作段的宽度从前端到后端逐渐减小，进一步加强了工作段的强度。

作为优选，所述的手柄段上设有若干凸环，便于手的握紧，还具有一定的防滑作用。

作为优选，所述工作段与手柄段的连接处设有凸起，所述的凸起置于手柄段所在直线的延长线上，通过凸起可以防止整个工作段与车身的双层铁皮贴合，通过手柄段与凸起的配合，方便将作用力通过手柄段作用在工作段上。

作为优选，所述的凸起上端设有圆弧形顶盖，这样设计能够有效防止凸起刮伤油漆。

本实用新型的有益效果是：可以深入到双层铁皮内层夹缝中，不刮伤油漆，强度高，具有防滑作用，大大缩短工作时间，提高工作效率，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图.

图中：1. 钣金本体，2. 工作段，3. 手柄段，4.前端，5.凸环，6.凸起，7.顶盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例一：如图1所述的实施例中，一种针对车身双层夹缝的钣金工具，包括钣金本体1，钣金本体1包括工作段2和手柄段3，工作段2与手柄段3是一体的，工作段2的前端4呈扁平状，工作段2的前端4端头形状为弧形，工作段2的后端连接手柄段3的一端，工作段2的厚度从前端4到后端逐渐增加，工作段2的宽度从前端4到后端逐渐减小，手柄段3上设有四个凸环5，工作段2与手柄段3连接成L型，其中：工作段2与手柄段3所形成的角度在90度与120度之间。

使用时，只需要将工作段2的前端4弧形端头插入到双层铁皮的夹缝中，不易于刮伤油漆，另外由于工作段2的前端4呈扁平状，故而易于插入到双层铁皮的夹缝中，通过凸环5与操作者的手相配合，能够使得操作者更好的作用在该钣金工具上，有效地防止手滑而降低作用在手柄段3上的力。