[实用新型]传送带变速箱主轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱部件，尤其涉及一种传送带变速箱主轴。

背景技术

航空传送带是装卸行李、包裹、散件货物等的机动传送设备，主要用于保障各类机型的航班行李、货物和邮件进出飞机货舱，用于不同高度点之间传送货物。

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。航空传送带变速器的功能是改变传动比，满足不同传送条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的传送速度要求。

变速器的基本结构通常包括箱体、动力部、分离式轴设于箱体内且对应动力部，以及齿轮组。变速器的主轴通常套有主动齿轮、轴承、轴套、密封圈、阻油圈等部件，轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。现有技术中的航空传送带变速箱主轴，结构较为复杂，需要采用多个零件配合才能实现转动，同时安装较为不易，润滑复杂，径向间隙大，轴向定位不可靠，从而造成主轴传动效率低，生产成本高，强度差，使用寿命短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装部件少，易于安装，稳定性高的航空传送带变速箱主轴。

为解决上述问题，本实用新型的一种传送带变速箱主轴，包括依次设置的用于套设第一轴承以及第一轴套的圆轴段一、用于套设驱动齿轮的圆轴段二、用于套设第二轴套以及第二轴承的圆轴段三、用于套设阻油圈以及轴承盖和密封圈的圆轴段四、用于传递扭矩的键槽段；在所述圆轴段一以及键槽段分别设置有轴向的第一定位孔和第二定位孔。

所述圆轴段一、圆轴段二、圆轴段三、圆轴段四以及键槽段的长度比为51：84.5：187.7：33.3：41.5，半径比为35：42.8：35：30：19.95。

本实用新型的传送带变速箱主轴，有效减少了主轴外套装的零件数量，从而便于装配，径向间隙小，轴向定位可靠，便于润滑与密封；同时，主轴尺寸设置合理，强度高，不易毁损，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明传送带变速箱主轴的结构示意图；

图2为图1中B-B向视图；

图3为图1中A-A向视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，一种传送带变速箱主轴，包括依次设置的圆轴段一1、圆轴段二2、圆轴段三3、圆轴段四4以及键槽段5。

所述圆轴段一用于套设第一轴承以及第一轴套；所述圆轴段二用于套设驱动齿轮；所述圆轴段三用于套设第二轴套以及第二轴承；所述圆轴段四用于套设阻油圈以及轴承盖和密封圈；所述键槽段用于传递扭矩。

在所述圆轴段一以及键槽段分别设置有轴向的第一定位孔6和第二定位孔7。

在所述键槽段上设置有键槽8。

本实用新型的传送带变速箱主轴，有效减少了主轴外套装的零件数量，从而便于装配，径向间隙小，轴向定位可靠，便于润滑与密封；

变速器的主轴尺寸参数要根据主轴的强度或刚度要求进行设定，以保证主轴的传动效率和使用寿命，因此，本发明中传送带变速箱主轴中，所述圆轴段一、圆轴段二、圆轴段三、圆轴段四以及键槽段的长度比为L₁：L₂：L₃：L₄：L₅=51：84.5：187.7：33.3：41.5，半径比为R₁：R₂：R₃：R₄：R₅=35：42.8：35：30：19.95。采用上述尺寸结构，主轴的尺寸设置合理，扭矩强度高，不易毁损，使用寿命长。