[实用新型]一种适用于汽车交流发电机的电容器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电容器，具体涉及一种适用于汽车交流发电机的电容器。

背景技术

在配套汽车交流发电机的过程中，由于各种汽车交流发电机系统特殊的安装环境，对电容器产品的尺寸和安装都有特定的要求，传统的电容器因为考虑到其泛用性问题，因此与汽车交流发电机系统的适配性很差，而且汽车交流发电机系统特殊的安装环境比较特殊，如不能与之完全相适应的，那么对系统的稳定性就会造成麻烦，而电容器本身也会因为不能完全匹配汽车交流发电机系统造成连接安装不稳定，抗震差。同时，汽车交流发电机系统需要复数个传统电容器，如上所述，传统电容器本身就故障多，寿命短，安装更换都很不便利，而且成本也更高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种适用于汽车交流发电机的电容器，从整合和提高适配性两个方面出发，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种适用于汽车交流发电机的电容器，其特征在于，包括：塑壳、组合电容、第一过渡片、第二过渡片、第一连接片和第二连接片，所述塑壳为矩形结构，所述组合电容位于塑壳内，所述第一过渡片与塑壳的一面连接，所述第二过渡片与塑壳的另一面连接，所述第一连接片和第二连接片分别与组合电容连接，所述第一连接片和第二连接片分别与第一过渡片和第二过渡片位于同一面。

进一步，所述组合电容包括第一电容器组件和第二电容器组件，所述第一电容器组件和第二电容器组件串联连接形成组合电容回路，所述组合电容回路与第一连接片和第二连接片固定连接。

进一步，所述塑壳包括：壳体和电容室，所述壳体包裹于电容室外围，所述壳体的前后两面分别设有第一连接部和第二连接部，所述电容室内设有组合电容。

进一步，所述第一连接部设有：第一过渡片插槽和第一连接片插槽，所述第一过渡片插槽与第一过渡片固定连接，所述第一连接片插槽与第一连接片插入式连接，

进一步，所述第二连接部设有：第二过渡片插槽和第二连接片插槽，所述第二过渡片插槽与第二过渡片固定连接，所述第二连接片插槽与第二连接片插入式连接。

进一步，所述第一连接片和第二连接片的伸出端皆设有连接孔，所述连接孔与发电机连接。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构图。

图2为本实用新型的外部结构图。

图3为传统的安装在汽车交流发电器上的电容器结构图。

附图标记：

塑壳100、壳体110、电容室120、第一连接部130、第一过渡片插槽131、第一连接片插槽132、第二连接部140、第二过渡片插槽141和第二连接片插槽142。

组合电容200、第一电容器组件210、第二电容器组件220和组合电容回路230。

第一过渡片300。

第二过渡片400。

第一连接片500。

第二连接片600。

连接孔700。

引出线810、环氧树脂820、金属化薄膜830和电容组件830。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的内部结构图。图2为本实用新型的外部结构图。图3为传统的安装在汽车交流发电器上的电容器结构图。

如图1所示，一种适用于汽车交流发电机的电容器，包括：塑壳100、组合电容200、第一过渡片300、第二过渡片400、第一连接片500和第二连接片600，塑壳100为矩形结构，组合电容200位于塑壳200内，第一过渡片300与塑壳100的一面连接，第二过渡片400与塑壳100的另一面连接，第一连接片500和第二连接片600分别与组合电容200连接，第一连接片500和第二连接片600分别与第一过渡片300和第二过渡片400位于同一面。

如图2所示，其中，组合电容200包括第一电容器组件210和第二电容器组件220，第一电容器组件210和第二电容器组件220串联连接形成组合电容回路230，组合电容回路230与第一连接片500和第二连接片600固定连接。本实施例中，第一电容器组件210为0.5μF电容，第二电容器组件220为1.5μF电容。

塑壳100包括：壳体110和电容室120，壳体110包裹于电容室120外围，壳体110的前后两面分别设有第一连接部130和第二连接部140，电容室120内设有组合电容200。