[实用新型]一种智能型车辆制动轮毂冷却系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种智能型车辆制动轮毂冷却系统。 

背景技术

目前汽车使用的水冷式制动轮毂冷却系统是通过电磁阀控制气源对水箱施压，压出的水通过喷水装置喷洒到制动轮毂。这种人为通过开关控制对前后桥同时作用，耗水量非常大，如果操作人忘记关开关的话还会造成水资源浪费，在需要使用时无水可用。 

在一般情况下，由于路况等因素的影响，刹车后由于各车轮受到的制动力不同，因而各车轮轮毂温度也会不同。原有的对所有轮毂同时进行喷淋降温的装置，会造成极大的水资源浪费，不利于车辆长时间工作。 

并且原有的降温系统是通过驾驶员的经验判断是否需要开启轮毂降温系统，这样就要求驾驶员有较为丰富的经验，这样为防止判断错误就需要驾驶员经常下车查看轮毂温度，既会使驾驶员工作量增加也可能引发各种安全问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种智能型车辆制动轮毂冷却系统，它具有降低操作人员的操作强度、防止误操作的优点。 

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种智能型车辆制动轮毂冷却系统，它包括若干轮毂，各轮毂上均设有相应的出水管和轮毂温度传感器，所述各出水管与相应电磁阀的出口连接；各电磁阀的入口与水箱出水管连接；各电磁阀均与制动降温系统控制器连接，所述水箱出水管与水箱连接，所述制动降温系统控制器通过相应的轮毂温度传感器线束与各轮毂温度传感器连接；所述水箱通过气管与气源连接，气管上还设有相应的电磁阀I，电磁阀I通过相应的二极管与制动降温系统控制器连接，所述电磁阀I分别与前桥降温手动开关和后桥降温手动开关连接；所述水箱内还设有液位传感器，液位传感器与制动降温系统控制器连接。

所述各出水管均设有喷淋口。 

所述各电磁阀与制动降温系统控制器之间还设有相应的二极管。 

所述电磁阀I与前桥降温手动开关和后桥降温手动开关之间均设有二极管。 

所述制动降温系统控制器还与仪表台上的低液位报警灯连接。 

所述制动降温系统控制器还与降温系统选择开关连接。 

所述前桥降温手动开关和后桥降温手动开关输入端与降温系统选择开关连接。 

本实用新型的有益效果：本实用新型采用智能控制系统对轮毂进行降温，从而既大幅度节约水资源，又一定程度上降低操作人员的操作强度，防止误操作，也为驾驶员的人身安全提供一定保障。低水位报警装置可以使驾驶员更合理的规划用水，提高利用率，低水位报警装置可以使驾驶员更合理的规划用水，提高利用率。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

其中，1.电磁阀I，2.水箱，3.制动降温系统控制器，4.前桥降温手动开关，5.后桥降温手动开关，6.二极管，7. 左前轮轮毂温度传感器线束，8.液位传感器，9.降温系统选择开关，10.右前轮毂，11.左前轮毂，12.右后轮毂，13.左后轮毂，14.气管，15.低液位报警灯，16.水箱出水管，17.左后降温水管，18.右后降温水管，19.右前降温水管，20.左前降温水管，21.左后轮喷淋口，22.右后轮喷淋口，23.右前轮喷淋口，24.左前轮喷淋口，25.右前轮轮毂温度传感器，26.左前轮轮毂温度传感器，27.右后轮轮毂温度传感器，28. 左后轮轮毂温度传感器，29. 右前轮轮毂温度传感器线束，30. 右后轮轮毂温度传感器线束，31. 左后轮轮毂温度传感器线束。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1，一种智能型车辆制动轮毂冷却系统，它包括右前轮毂10、左前轮毂11、右后轮毂12和左后轮毂13，右前轮毂10上设有右前降温水管19，左前轮毂11上设有左前降温水管20，右后轮毂12上设有右后降温水管18，左后轮毂13上设有左后降温水管17；右前降温水管19一端安装有右前轮喷淋口23，另一端通过电磁阀b与和二极管6与制动降温系统控制器3连接；左前降温水管20一端安装有左前轮喷淋口24，另一端通过电磁阀a和二极管6与制动降温系统控制器3连接；右后降温水管18的一端设有右后轮喷淋口22，另一端通过电磁阀c和二极管6与制动降温系统控制器3连接；左后降温水管17一端设有左后轮喷淋口21，另一端通过电磁阀d和二极管6与制动降温系统控制器3连接。