[实用新型]阻燃耐火轨道交通直流牵引电缆

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电缆，尤其涉及一种交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套A类阻燃及耐火轨道交通直流牵引电缆，适用于直流额定电压750V和直流额定电压1500V供电干线使用的轨道交通直流牵引电缆，大量使用于地铁、城市轨道等作供电电缆或牵引电缆。

背景技术

随着经济的发展，各国均在建设城市轨道，由于我国人口众多，交通压力大，城市轨道得到快速发展。轨道交通直流牵引电缆具有低烟、无卤、阻燃、无毒的特性，被大量应用于城市轨道交通建设，用以传输电能等作用。

例如，申请号为CN201220735365.5，公开号为CN203070815U的中国专利“轨道交通用直流牵引电缆”，公开了一种轨道交通用直流牵引电缆，导体采用铜导体；所述铜导体内部铜丝之间的间隙均匀涂覆有阻水膏及阻水粉复合物；所述导体外紧密包覆绝缘层；所述绝缘层外绕包设置膨胀型阻水带，所述膨胀型阻水带外设置铝塑综合防水层；所述铝塑综合防水层外紧密挤包设置防火隔热层；防火隔热层外绕包设置防鼠蚁铠装层；防鼠蚁铠装层外紧密挤包设置具有化学防鼠蚁、防紫外线性能的外护层。该专利隔火层使用陶瓷化硅橡胶材料，具有一定的防火性能，但陶瓷化硅橡胶在结壳时不能承受外来机械应力，否则易破碎，使电缆失去防火特性。同时，陶瓷化硅橡胶在燃烧时会产生大量烟雾，不符合标准中对材料低烟的要求，不适用于地铁轨道等人员密集的地点。

国家标准GB/T 28429-2012规定了轨道交通直流牵引电缆的制作方法和产品要求。指出轨道交通直流牵引电缆应低烟、无卤、阻燃、无毒、耐紫外线等性能，但对耐火性能未作出规定。由于城市轨道一般处于人口密集地区，电缆不具备耐火性能，在发生火灾时不能正常供电，容易失效，不能够为灭火赢得时间，极易造成重大的人员财产损失，导致无法挽回的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出阻燃耐火轨道交通直流牵引电缆。本实用新型除了满足国家标准GB/T 28429-2012规定外，还具备一定的耐火性能，可在燃烧情况下保质一定时间的安全运行，在950-1000摄氏度高温火焰燃烧的情况下保持安全运行3个小时，大大提高了轨道交通直流牵引电缆的使用安全系数，为救助火灾赢得了一定时间。且耐火层生产工艺简单，造价成本低，具备低烟无卤的性能，火焰中燃烧时不产生有害物质，安全系数高。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

阻燃耐火轨道交通直流牵引电缆，其特征在于：包括导体，所述导体由内到外依次包覆有耐火绝缘层、绝缘层形成导体线芯，所述导体线芯为一根；所述导体线芯由内到外依次包覆有隔火层、铠装层和低烟无卤阻燃外护套；所述导体为电工用高纯度无氧铜采用二类绞合紧压的方法制成的铜导体。

所述耐火绝缘层为双层云母带层。

所述绝缘层为交联聚乙烯绝缘层。

所述隔火层为热塑性低烟无卤高阻燃聚烯烃隔火层。

所述铠装层为铜带铠装层或铜合金带铠装层。

所述低烟无卤阻燃外护套为热塑性低烟无卤阻燃无毒聚烯烃外护套。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型结构的轨道交通直流牵引电缆的耐火性得到了很大的提高，当该线路遇到火灾时，除了在直流额定电压750V或直流额定工作电压1500V下传送电力外，还可在燃烧情况下保质一定时间的安全运行，在950-1000摄氏度高温火焰燃烧的情况下保持安全运行3个小时，这样大大提高了耐火电缆的使用安全系数，为救助火灾赢得了一定时间。

2、本实用新型的导体是用电工用高纯度无氧铜采用二类绞合紧压的方法制成的铜导体；通过这样的方式制成的铜导体可以提高电缆的稳定性能，提高电缆的安全系数。

3、本实用新型采用双层云母带层作为耐火绝缘层，可以很好的提高电缆的耐火性能，燃烧时产生的烟量小，更加有利于环保和救火，而且价格低廉，制造成本低。

4、本实用新型采用绝缘层为交联聚乙烯绝缘层，采用此绝缘材料层时，不仅可以起到很好的绝缘作用，发生火灾时，产生的烟量小，更加有利于环保和救火。

5、本实用新型采用隔火层为热塑性低烟无卤高阻燃聚烯烃隔火层，该材料具备低烟无卤高阻燃性能，发生火灾时，产生的烟量小，燃烧的速度慢，为救火救灾赢得了时间。

6、本实用新型采用铠装层为铜带铠装层或铜合金带铠装层，可以对电缆起到很好的保护作用。发生火灾时，可以防止火焰向内部燃烧，减慢电缆燃烧速度，赢得救援时间。