[实用新型]钢筋桁架打弯部件的升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢筋桁架打弯部件的升降机构，具体的说是用于调节折角体和固定体的相对位置，属于钢筋桁架技术领域。

背景技术

钢筋桁架主要有上弦筋（直筋）一根、下弦筋（直筋）两根，和腹杆筋（波浪形）两根组成。上弦筋和腹杆筋、下弦筋与腹杆筋之间通过电阻焊接成一体。大部分的桁架工件需将腹杆筋下部折角，折角由桁架生产线上的折角组件实现，整个折角组件是固定的，折角组件的折角体和支撑部分的相对位置也是固定不变的，有装配或者调试要求无法调整。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种钢筋桁架打弯部件的升降机构，能够实现折角体和固定体的升降调整，高度调节精确。

按照本实用新型提供的技术方案，钢筋桁架打弯部件的升降机构包括第一外减速器和第二外减速器，其特征是：第一外减速器和第二外减速器通过外联动连杆连接，第一外减速器上端连接第一外丝杆，第一外丝杆上连接第一外丝杆套。第二外减速器上端连接第二外丝杆，第二外丝杆上连接第二外丝杆套。第一外丝杆套和第二外丝杆套上端共同连接折角架，折角架滑动连接在外滑动支撑架内，折角架内两侧固定内滑动支撑架。折角架底部固定第一内减速器和第二内减速器，第一内减速器和第二内减速器通过内联动连杆连接。第一内减速器上端连接第一内丝杆，第一内丝杆上连接第一内丝杆套。第二内减速器上端连接第二内丝杆，第二内丝杆上端连接第二内丝杆套。第一内丝杆套和第二内丝杆套上共同连接折角体，折角体滑动连接在内滑动支撑架内。

进一步的，第一外减速器一端通过手轮转轴连接手轮。

进一步的，第一外减速器上端连接第一固定板。

进一步的，第二外减速器上端连接第二固定板。

进一步的，第二内减速器一端连接调节转轴。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够调节折角体和固定体的相对位置；能够调节折角架的高度；高度调节精确。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型侧视图。

附图标记说明：1-手轮、2-手轮转轴、3-第一外丝杆套、4-第一外丝杆、5-第二外丝杆、6-第二外丝杆套、7-折角架、8-第一外减速器、9-第一固定板、10-第二外减速器、11-第二固定板、12-外滑动支撑架、13-内滑动支撑架、14-折角体、15-外联动连杆、16-第一内减速器、17-内联动连杆、18-第二内减速器、19-调节转轴、20-第一内丝杆套、21-第一内丝杆、22-第二内丝杆、23-第二内丝杆套。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括第一外减速器8和第二外减速器10，第一外减速器8和第二外减速器10通过外联动连杆15连接。第一外减速器8一端通过手轮转轴2连接手轮1。

第一外减速器8上端连接第一外丝杆4，第一外丝杆4上连接第一外丝杆套3。第二外减速器10上端连接第二外丝杆5，第二外丝杆5上连接第二外丝杆套6。第一外丝杆套3和第二外丝杆套6上端共同连接折角架7，折角架7滑动连接在外滑动支撑架12内。折角架7内两侧固定内滑动支撑架13。

所述第一外减速器8上端连接第一固定板9，第二外减速器10上端连接第二固定板11。

折角架7底部固定第一内减速器16和第二内减速器18，第一内减速器16和第二内减速器18通过内联动连杆17连接，第二内减速器18一端连接调节转轴19。第一内减速器16上端连接第一内丝杆21，第一内丝杆21上连接第一内丝杆套20。第二内减速器18上端连接第二内丝杆22，第二内丝杆22上端连接第二内丝杆套23。第一内丝杆套20和第二内丝杆套23上共同连接折角体14，折角体14滑动连接在内滑动支撑架13内。

本实用新型的工作原理是：在工作过程中，转动手轮，通过外联动连杆带动第一外减速器和第二外减速器工作。第一外减速器和第二外减速器带动上端连接的第一外丝杆和第二外丝杆转动，从而带动折角架在外滑动支撑架内升降，调节折角架的高度。

通过扳手等工具转动调节转轴，并通过内联动连杆17同步带动第一内减速器16和第二内减速器18工作。第一内减速器16和第二内减速器18带动上端连接的第一内丝杆和第二内丝杆转动，从而带动折角体14在内滑动支撑架内升降，调节折角体的高度。